你眼中的汽車產業可能是這樣的：
但實際上，汽車產業也會是樂趣橫生的。人情冷暖、世間百態都被包容其中，也可能是這樣的：
在百年發展歷程中，汽車產業的各種奇聞軼事，構建起了一幅幅有血有肉、有情有感的“真情圖鑑”。今天，我們不聊嚴肅的機械、不談無聊的數據。接下來，請你抱着“吃瓜”的心情，來看看全球汽車產業中縱橫數十年的愛恨糾葛、花邊奇聞。
保時捷與皮耶希的恩怨情仇，堪稱歐版宮鬥劇
如果把大眾集團背後的皮耶希、保時捷兩大家族的故事拍成一部劇的話，可能真就沒有《甄嬛傳》什麼事了。現在很多朋友，都只知道大眾汽車是全球數一數二的汽車巨頭，保時捷是大眾旗下的一個子公司。但是，如果故事都這麼簡單的話，何來“歐版宮鬥一説”？
這背後的故事，還得從鐵匠之子出身的費迪南德·保時捷這位保時捷、大眾的基業奠定者説起。在上個世紀中前期，費迪南德·保時捷對汽車進行了革命性的更改，打造出了大眾甲殼蟲這樣的傳奇車型。直到1915年，費迪南德·保時捷去世，這個盤根錯雜的故事才剛剛開始。
老保時捷育有兩個孩子，一個是兒子費利·保時捷，在老爹去世後掌管着德國保時捷的設計與開發。工作幹得有聲有色。而另外的一個孩子，則是嫁給皮耶希家族的女兒露易絲·保時捷，這也是位女強人，主管保時捷與大眾的銷售。在老保時捷去世的時候，由於費利和露易絲都把工作乾得很好也很和睦，於是雙方平分了保時捷的家產。
但在第三代，紛爭湧起……在上個世紀末，費利·保時捷病危，臨終前只對兒子沃爾夫岡説了一句：“不要與皮耶希為敵。”其後一年，費利的姐姐露易絲夫人也以95歲的高齡去世，她同樣留給兒子皮耶希一句話：“不要與保時捷家族為敵。”然而，沃爾夫岡和皮耶希都不以為然。
其實在費利與露易絲姐弟倆退休之後，他們的後輩就逐漸開始演上了“權謀劇”。費利的孩子們與露易絲的孩子們，開始你爭我鬥，大家都想把保時捷控制在自己的手裏。在1970年的時候還發生過一件趣事，當時費利把一大家子所有人都叫去開大會。在當時，一大家子人徹底撕破臉，在會上互相“對線”，那叫一個熱鬧……這一鬧，把費利氣得不輕。
最終，在1971年的時候，兩家人達成一致：大家都別想着掌權啥的了，請職業經理人來操作，自己躺着掙錢，還不操心……只不過，這背後其實也有例外，那就是露易絲的孩子皮耶希。
皮耶希的一生，也可謂是艱難曲折，如果詳細説來的話，足夠寫上一本長篇小説。從被大哥踢出保時捷，到掌舵大眾集團、收購保時捷、奧迪、蘭博基尼……皮耶希的一生傳奇得不像是地球上發生的故事。當然，這個故事也告訴我們一個真理：搞來搞去有什麼意思，踏實做事最後逆襲，才是宮斗的最高境界！
全球頂級超跑創始人的故事：不服氣，幹就完事兒了！
蘭博基尼、法拉利、帕加尼……這些全球頂尖的超跑製造商造出來的產品，是很多人一輩子都不敢奢求的玩物。但在這般高冷的背後，其實也藏着一段很有意思的事情。我們先來説説法拉利的故事……
法拉利創始人——恩佐·法拉利的家世背景和費迪南德·保時捷還挺像。恩佐·法拉利出生於意大利北部的小鈑金廠主家庭。由於家中的生活過得還不錯，又受到賽車迷父親的影響，恩佐·法拉利走上了賽車的道路。在阿爾法·羅密歐汽車製造公司賽車隊，恩佐·法拉利的賽車事業走向巔峯。
可就在事業日漸高潮時，恩佐·法拉利與老闆和同事們的關係逐漸水火不容，最終在40歲時離開了阿爾法·羅歐汽車製造公司。在數年後，恩佐·法拉利藉着第二次世界大戰結束百廢待興的契機，創立了法拉利汽車製造公司，一舉獲得成功。
而在法拉利成功後，意大利有一位有錢的拖拉機、空調系統製造商——費魯齊歐·蘭博基尼很痴迷法拉利的跑車。這哥們兒愛之深責之切，希望與恩佐·法拉利見面，並當面提出對法拉利的改進意見。但是，傲氣的法拉利怎會降低身段聽取拖拉機制造商的建議？於是，法拉利毫不留情地拒絕了費魯齊歐·蘭博基尼。
這一下，費魯齊歐·蘭博基尼氣不過吶！想着：“你別成天擱我面前顯擺，總有一天我比你做得更好！”
就這樣，費魯齊歐·蘭博基尼開啓了自己的超跑製造計劃。在1964年，蘭博基尼成功製造出了首款跑車——350GTV。而隨着這輛車的誕生，也標誌着蘭博基尼傳奇之路的開啓。
其實，法拉利的“對頭”不僅僅是蘭博基尼一家。在上個世紀60年代，財大氣粗的美國福特汽車陷入經營瓶頸，為了打開歐洲市場和年輕市場，試圖收購法拉利。沒想到，福特二世在提出這一計劃後，被恩佐·法拉利狠狠地羞辱了一番。於是自己發憤圖強，開發出了足以抗衡法拉利旗艦的夢幻超跑——福特GT40。
看到這裏，大家可千萬別以為蘭博基尼就是“傻白甜”的形象。這些車企一旦壯大了，多少還是會變成“法拉利”的。帕加尼大家都知道吧？其實這家超跑製造商成立的原因，也是因為其創始人在蘭博基尼公司幹不下去了。
帕加尼創始人奧拉西歐·帕加尼原先是阿根廷F3賽車設計師。在後來，他進入蘭博基尼公司工作，不僅參與蘭博基尼著名的Diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是未來造車科技中最重要的材料。可就在後來，奧拉西歐·帕加尼在蘭博基尼公司幹不下去了，決定單飛。在獲得AMG頂級發動機之後，以“Zonda”之名，推出了性能卓越的超跑。
結語
誕生至今已有一百多年的汽車，從來都不只是冰冷機械錯綜複雜的結合。在發動機、底盤、車標的背後，其實都有着一段段故事。從大眾到保時捷，從法拉利到帕加尼，這些故事其實都只是汽車產業歷史長河中的冰山一角。還有更多的故事，等待着我們去發掘。今後，我們還會來説説國產車企之間的恩怨情仇。