馬自達是一家不願與市場妥協的汽車公司，這家擁有百年曆史的汽車公司始終秉承着造車的理念，有着自己的堅持。他安裝了轉子發動機和汽油均質壓燃點火技術成功被其他汽車企業在量產車上放棄，雖然馬自達在技術層面不容忽視，但由於動力、空間等因素，其銷售模式普遍偏離國內市場需求，影響銷量。有消息稱馬自達在前不會推出新車型，因此的馬自達CX-30上市很可能是馬自達未來兩年的最後一款王牌。
在去年的日內瓦車展上，馬自達正式發佈了CX-30，定位在CX-5和CX-3之間。顯然他的目標是本田冰芝和豐田CH-R和小的SUV。
海外版馬自達CX-30的外觀採用了與馬自達3 onksella相同的靈魂動感設計2.0，車身線條極其流暢，而且，這個設計在視覺效果上就像他的名字“魂動”，彷彿賦予了車輛旺盛的生命力。
其車身尺寸為4395x1795x1540mm，軸距為2655mm，與同級競爭對手相比沒有明顯優勢，馬自達一直不善於優化內部空間。
內飾設計方面，馬自達CX-30採用了與馬自達3 onksila相同的設計。強大的層次感中央控制枱和中控屏幕完美地結合在一起，創造了一個簡單但不簡單的視覺效果。
為了讓駕駛者集中精力駕駛車輛，整個內飾採用了以駕駛員為中心的設計理念，如果方向盤造型能夠採用更運動的平底設計，將會更加符合馬自達的品牌基調。
根據之前網絡上的申報信息，國產版馬自達CX-30將提供與onksila相同的2.0L自然吸氣發動機，最大功率116kw，最大扭矩200nm。變速器依然與6速手動變速器匹配。
至於備受關注的SKYACTIV-Xchuangchi藍天X引擎之前還不得而知，據馬自達官方消息，這款發動機配備SPCCI火花塞點火控制壓縮點火技術，可使燃油經濟性提高20-30%，扭矩提高10-30%。
馬自達CX-30上市有點晚。的小SUV市場備受關注，但競爭也非常激烈。CX-30在顏值上的靈魂運動設計確實是一大優勢，雖然外觀不同智者見智，但很少有人質懷疑顏值的設計。
不過，在車身尺寸方面，馬自達CX-30沒有明顯優勢，與同級別的競爭對手相比，馬自達只能算是一個正常級別，此外，馬自達對內部空間的優化一直不太重視，這使得有可能成為一個短板。
動力最大的亮點是配備了SPCCI火花塞點火控制壓縮點火技術的發動機，但遺憾的是早期的上市車型似乎沒有配備這台發動機。如果僅在onksila上使用2.0L自然吸氣發動機，不僅在動力參數上落後於同級別的競爭對手，而且有可能也將失去第一次機會，現金onksila就是一個生動的例子。
此外，馬自達最引以為傲的是，此次操作對促銷沒有明顯的促銷效果，以前的上市型號配備了GVC加速矢量控制系統就可以證明這一點，畢竟大多數用户不會把他開到山上。
如今汽車同質化現象越來越嚴重，很多車型為了贏得市場而放棄個性。馬自達，就像他們中的一個一樣，仍然生活在自己的世界裏，並且製造自己的汽車。為什麼馬自達的產品太多卻難以被市場所接受，這是馬自達最難被市場所接受的原因。所以從綜合的角度來看，馬自達很難在CX-30之前恢復失去的市場。