16日上午，經過兩年的艱苦奮戰，由中鐵六局集團承建的贛深鐵路重點控制性工程全長2730米的老石寨隧道安全貫通。這是贛深鐵路三標段目前貫通的最長雙線隧道。至此，中鐵六局管段21座隧道已貫通19座，開挖突破21公里，為全線按期建成通車奠定基礎。
面對困難，建設者積極優化施工組織，強化施工工藝，加強施工監控量測
據瞭解，中鐵六局集團承建的贛深鐵路三標段全長約40公里，線路涉及龍川、和平兩縣，標段內有隧道21座，橋樑49座，橋隧比在85%以上。管段內隧道圍巖地質差，埋深淺，施工組織難度大，工期緊張，安全風險高。
老石寨隧道由中鐵六局集團交通公司負責施工，隧道穿越河源市龍川縣、和平兩縣，雖然全長只有2730米，但在施工過程中遭遇地質斷裂帶，岩層破碎、節理髮育，加之圍巖裂隙發育且富水，施工過程中湧水、坍塌和變形嚴重，施工難度大。
面對困難，建設者積極優化施工組織，強化施工工藝，加強施工監控量測，堅持‘先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量’工藝原則，實時性地對隧道地表、圍巖沉降收斂和支護結構的工作狀態進行監控，有效減少對圍巖的擾動，避免施工突發地質災害。大力落實班組長質量責任制，嚴把安全質量關，優化開挖工序，保證一線施工有序進行。
“圍巖説變就變，讓人捉摸不透。開挖後，隧道拱部常伴有滲水，開挖中常伴有大量流沙、破碎岩層帶。特別是近段時間，隧道猶如水簾洞一般，幾乎每天都得‘冒雨’作業，偶爾還會出現碗大的石塊掉落，危險無處不在。”中鐵六局現場施工負責人介紹説。
中鐵六局集團承建的贛深鐵路重點控制性工程全長2730米的老石寨隧道安全貫通
據悉，為克服疫情災情影響，確保如期建成通車，今年復工復產以來，中鐵六局集團在現場積極開展“抗疫情、保增長、大幹一百天”勞動競賽，開展現場決戰攻堅，約2600多人晝夜施工，全力抓落實、穩投資、趕進度、保安全。目前中鐵六局標段還有新聚隧道、林寨隧道正在24小時不間斷施工，兩座隧道預計將在今年10月底和11月份實現貫通。
【南方日報記者】餘佩
【通訊員】張湘濤