中國小型兩廂車市場持續萎縮，為什麼東風本田還要引進Life？
在參加這次Life的試車活動之前，我專門準備了問題在試車後的QA會上向東本提出，但試車的時候想想真的是多餘。
既然Life是飛度的姊妹車型，而飛度也是國內合資小型兩廂車的頭牌，那Life的目標就很明確了，就是要在飛度口中搶肉。
當然，我都明白如果東本繼續拿出像競瑞這種倒黴玩意兒出來，比直接宣佈死刑還慘，還要被人在網絡上鞭屍。
既然是同質化的車型，就不浪費唇舌在這裏了，看視頻就好。相比飛度，Life的車型佈置更加精簡，抹掉低配車型，作為參考就是飛度的“潮啓”以及“潮享”兩款車型。
直接上Sport以及Crosstar的高低配一共四款車型。
配置水平也是幾乎完全一致，這時候同室操戈最有價值的地方就出現了，究竟是東本還是廣本誰能更破釜沉舟，提供更具吸引力的優惠方案，將會讓用户立刻用腳投票。
神仙打架，最慘的應該是同級別的其他對手們，不管是合資還是自主，都會不約而同認為自己是一條酸菜魚吧。
又酸
又菜
又多餘