新能源微型車市場近期熱度非常高，這個級別車型普遍尺寸嬌小价格低廉，在個別地區限牌與購置税方面具有較大優勢，承擔了許多人的代步剛需。純電動微型車尺寸小巧在市區穿梭更自如，不擔心限牌與限行，短途通勤很節省，收穫了不少消費者喜愛。而近日，零跑汽車受到原材在上游端價格上漲的影響，發佈公告稱對於對旗下純電動微型車零跑T03除2022款特別版以外的全系進行提價，調整後的零跑T03指導價範圍從7.39萬—8.9萬元升至7.95萬—9.65萬元，五款車型的漲價幅度為5600元-6600元。
在今年早些時候，零跑T03就因為供應端原材料價格上漲對全系車型進行過一次漲價，漲價幅度在3000—5000元不等，這次漲價則是年內的第二次漲價了。這樣一台售價幾萬元的微型小車，結合兩次漲價綜合來看今年內價格漲幅已經累計突破萬元了。回顧近期的新勢力品牌銷量榜，零跑汽車表現比較突出，在上個月憑藉12044台的交付量成績拿到了榜單第二名，僅次於哪吒汽車，超越了蔚小理三位新勢力巨頭。零跑與哪吒能滿足了需求非常巨大的中低端市場部分，因此能夠拿到這樣的銷量成績，那麼此次零跑漲價之後的2022款T03車型有哪些變化，究竟還值不值得購買呢？
新款車型的外觀方面與老款幾乎沒什麼差別，新車將擁有夜眸藍、金屬黑、光白、磁灰、珊瑚橙、流沙粉、新氧綠、星河銀8種車身配色供消費者選擇。整體造型依舊非常圓潤可愛，最顯眼的差別則是新款車型在車頭中網格柵的部分添加了陣列式的參數化紋路設計，相比老款全封閉的前格柵看上去細節更多一些，科技感會更強一點。車身尺寸方面，零跑T03的長寬高分別為3620/1652/1592mm，軸距為2400mm。此外，新款車型更換了比老款更大一寸的15寸輪轂，看上去視覺感受會更好，匹配的輪胎胎寬並沒有改變，依舊是165的胎寬，扁平比也仍然是65。此外車側和車尾部分造型與老款沒有什麼不同。
車內部分，新款零跑T03與老款車型差別同樣並不大，依舊搭載10.1寸懸浮式液晶中控屏以及8寸全液晶儀表，不同的是新款將會提供全灰、紫灰、黑藍、青灰、青橙五款內飾配色供選擇，個性化更強。新款車型同樣配備了智能車機系統，但車內能夠提供WiFi熱點並與4G網絡的車聯網，這是此次新款添加的配置，老款車型並不配備。
動力系統方面新款的零跑T03主銷的四款車型皓玉版、琥珀版、耀金版與星鑽版繼續搭載最大功率80kW的永磁/同步電動機，最大馬力109Ps，最大扭矩為158N·m，搭載了41kWh容量的電池，續航里程為403km（NEDC工況）足夠日常代步使用，並支持快充。與零跑T03的2021款車型相比，新款僅有一款特別版車型仍然搭載三元鋰電池，剩餘車型全系搭載的則是磷酸鐵鋰電池，耐久與耐熱性更強一些。
（圖為零跑T03 2022款 特別版）
新款車型的車系中保留了一款搭載三元鋰電池的特別版車型目的並不明確，但根據三元鋰電池的特性來看，推測是為寒冷的北方地區市場做的考慮，但這款特別版價格8.59萬元配置卻比較低，並不推薦購買。此外新款車型的入門車型瑪瑙版，搭載的電池容量更小，為31.9kWh，續航里程為301km（NEDC工況）並不算長，搭載最大功率55kW，最大馬力75Ps的永磁/同步電機，最大扭矩為155N·m，代替了老款車型的琉璃版，作為入門車型拉低起售門檻的存在，在此次漲價後，瑪瑙版成為了全系唯一一款指導價在8萬元以內的版本了。
新款車型在配置方面是有所升級的，例如頂配車型增加了前碰撞預警，制動能量回收系統也是終於有所配備了，這個系統的配備對於純電車型來説還挺關鍵的，能夠一定程度上節省能耗。新款車型新增了名為Leapmotor pilot的駕駛輔助系統，頂配車型還配備自適應巡航，能夠達到L2級的駕駛輔助。車內提供4G網絡的WiFi熱點，新車語音控制系統除特別版以外全系是標配的。新款車型此次添加了手機APP遠程控制功能，能夠遠程控制啓動、進行充電管理並且具有車況查詢診斷與定位尋車的功能。
此次的新款車型瑪瑙、皓玉和琥珀版本可以看作分別代替了此前的琉璃、炫晶和珠光版，相比之下減少了包括車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、自動駐車等包含在ESP內的全部附屬功能，想要擁有則需要去購買價格更高的耀金版和星鑽版。
漲價之後的零跑T03價位範圍起最低接近了8萬元，而頂配的價格接近10萬元，在這個價格區間內，競爭對手則為寶駿KiWi EV與哪吒V等車型，其中哪吒V的銷量表現十分亮眼，是零跑T03在這個價位最為強大的對手。零跑T03的動力強於哪吒V，在配置、空間等方面則不相上下，但其小型SUV的身份更加吃香。寶駿KiWi EV也作為大玩具一樣的存在，瓜分了部分微型車市場。零跑T03價位以下有微型車市場極受市場歡迎的五菱宏光MINI EV車型，價位之上則是市場表現以供不應求形容的比亞迪海豚，隨着漲價之後，以超高性價比為核心競爭力的零跑T03似乎遭到了圍追堵截，性價比不再是優勢項目。
漲價後不僅會面臨新能源競爭對手，或許還會面臨一些優惠幅度較大的合資品牌燃油車型的競爭，例如別克英朗、本田飛度等，終端價格同樣落入了8-10萬元這個價位區間。雖然新能源車能夠省下能耗費用，但在有燃油車購買條件的地區，零跑T03漲價後價格貴出的6600元，如果用來為燃油車加油，按照當前油價計算的話大概能夠跑一萬多公里，並且還沒有續航里程焦慮且加油補能更便利。使用幾年後二手車的殘值差距也將會超過使用週期內能耗方面的花費差距。
總結新款的零跑T03車型主要在配置方面做了更新，以此次漲價來看，多餘出來的配置似乎值回了漲價部分，但中低配版本車型省去了ESP及附屬功能的變化又似乎不太合理。這樣來看，漲價之後的價格在同級別車型中稍稍有些偏高。購買這個級別車型的消費者對價格更加敏感，結合上次漲價，兩次的漲幅累計破萬元，相比同級產品價格優勢會顯得不那麼明顯。以目前產品力來看如果不是限購情況下的剛需，那麼漲價以後零跑T03似乎就不是特別值得購買了。