關於汽車保養，在網絡上只要一提到德系車，那麼大多數人就會聯想到燒機油。
還有，關於汽車的保養週期，你也可能知道的是半合成機油5000公里或者是半年保養一次，以先到為準。
全合成機油10000公里或者是一年保養一次，同樣也是以先導為準。
以上兩個問題，究竟説得對不對？
我用我自己的經歷親身體驗了一下，今天就跟大家簡單做一個分享。
先來説一下德系車容易燒機油這個問題。
不可否認，無論是奔馳寶馬，還是奧迪大眾，車輛燒機油的情況出現的幾率，確實要比日系車、美系車和韓系車要高。
但是，這並不代表所有的德系車都容易燒機油。
我家裏有一輛2011年的老款大眾車，目前已經行駛了近15萬公里。這台車所搭載的是大眾非常經典的EA111型號1.6自然吸氣發動機。
10多年過去了，目前車輛並未出現發動機滲油以及燒機油的情況。
可以説整個發動機的運行狀況非常良好，噪音小不抖動。
另外，我有個朋友的愛車同樣搭載的也是這台EA111的發動機，車輛也沒有出現漏油或者燒機油的情況。
當然，也有可能我們的是個例。
但是，我覺得這個可能不大。
再來聊一下關於全合成機油是不是必須要1萬公里或者是一年更換。
其實，在之前相當一段長的時間內，我也是嚴格遵守4S店告訴我的半合成機油5000公里更換、全合成機油10000公里更換的原則。
不過後來，我覺得車上“年紀”了，就得多吃點“細糧”。
於是，在車輛行駛了近10萬公里的時候，我便把之前使用的半合成機油換成了全合成機油。
而且，還是品質比較高的脂類全合成機油。
前兩次，我基本上也是一年或者10000公里按時更換。
最多，不會超過11000公里。
不過這次保養，因為種種因素的影響，車輛行駛了近18000公里、一年半的時間我才更換機油。
之所以我感冒這個險，第一是因為發動機整體的運營狀況非常好，第二就是機油的品質了。
在更換機油的時候，除了油變得很黑和機油尺略有下降外，其他一切正常。
提醒一點，使用這種品質比較好的全合成機油，建議配合價位稍微貴一點的機油濾芯。
以上，就是關於德系車燒機油以及機油更換週期這兩個問題，我的親身體會。
我想説的是，關於養車用車，很多事情不能人云亦云。要學會自己去研究、琢磨。