上汽奧迪還未投入市場，上汽集團只能依靠上汽大眾吊着。
2021年春來到，看到的不是梨花、杏花和油菜花，而是雪花，雖然疫情好轉，但今年的汽車市場並不如意。1月份還好，也許是2月碰上了春節和防疫，各家銷量表現總是差強人意。
此前，上汽集團公佈了2月份的最新銷量數據，據統計，上個月的終端銷量為246476輛，同比增長了420%，沒有可比性，數據就沒有了意義。
而縱觀整個上汽集團，必然繞不開的就是上汽大眾的表現了。
數據顯示，上汽大眾2月份的銷量僅50500輛，和去年2月相比同比增長高達505%。沒有想到的是，上汽大眾止跌居然是依靠這樣的方面，那麼大膽推測下，今年半數以上月份都是增長，還是那句話，沒意義。
而上汽大眾官方僅僅公佈的是1-2月份的累計銷量，據統計，前兩個月創下了245500輛的成績，同比增長近59%。礙於品牌尊嚴，此次多個車企選擇了"1-2月"式公佈銷量數據，只為保住股價，數據漂亮些。
具體來看，朗逸家族依然是銷量的最大貢獻者，1-2月斬獲了84858輛的成績，包括了三廂朗逸、兩廂朗逸和朗逸啓航，多元化圍攻不同細分市場。並且這個成績佔到了上汽大眾總銷量的35%左右，三分之一還要多呢。
其次，途觀、途嶽、途昂、途鎧等SUV車型前兩個月累計售出新車76780輛，還趕不上朗逸呢。同時也表明了，大眾轎車更加受汽車市場的認可。
上汽大眾品牌2月份的表現大致就是如此了，而上汽大眾曾經被視為上汽集團的"利潤奶牛"，經過一年多的下滑，以及上汽通用的不斷回温，這個稱號是否繼續作數，還有待考量。
寫在最後：隨着時間的推移，也許上汽大眾不如從前，但至少還有上汽奧迪和上汽通用，這也許就是多子多福吧。