事業剛剛起步、手裏預算並不充裕的年輕人想要選一款裸車價格6、7萬元的合資品牌緊湊型轎車，要是在幾年前這無異於痴人説夢，不過現在卻能夠夢想成真。今天我要體驗的這款車是雪佛蘭旗下的緊湊型轎車科魯澤，作為一台國產特供車，在外觀內飾的設計和配置方面更符合國人的喜好和要求。科魯澤的RedLine版本犀利動感的氣質活脱脱的像極了大黃蜂科邁羅的小弟，顏值相當出眾；這車基礎標配就比較豐富，能夠滿足日常用車要求；三套動力總成選擇面寬，總有一套動力是適合自己的；關鍵是價格真香，優惠後的科魯澤讓人很難拒絕。
科魯澤RedLine版本與雪佛蘭旗下不少RedLine車型相同，在外觀方面採用了大量的黑化處理，並且添加了運動感強烈的紅色裝飾點綴，非常吸引眼球。這台展車是2020款輕混 Redline 320T 雙離合爽快版，可惜的是1.3T和1.5L自吸車型並沒有提供RedLine版本這樣的酷炫外觀。家族化中網、貫穿式設計前臉的辨識度還是很高的。
大燈的造型比較犀利，高亮黑色烤漆飾板“融入”大燈組下邊緣，整體感很不錯。這與1.5L自吸車型中網處的鍍鉻亮條完全不同，很容易區分出兩種車型。
在燈光方面，科魯澤表現得非常厚道，全系車型均配備了LED日間行車燈、遠近光一體LED前大燈以及AUTO自動大燈功能，燈組內部細節做工也很精緻。
在傳統霧燈位置取消了前霧燈這項配置，這也是現在不少配備LED日行燈的車型慣用的方式，取而代之的是一條紅色裝飾條，這是雪佛蘭RedLine車型特有的身份標識。
其實科魯澤的1.3T RS版本車型採用了很有***的蜂窩式中網看着最帥，1.5L和1.0T RedLine車型的黑色橫幅式中網樣子較為普通，倒還比較耐看。
外後視鏡同樣融入了RedLine的元素，看着非常運動。
科魯澤定位於科魯茲和科沃茲之間，採用了前麥弗遜/後多連桿的懸架結構，這比大多數緊湊型轎車有着一定的優勢。不過後雙連桿獨立懸架讓人想到多年前的老款別克凱越，抗扭性能和懸架強度稍顯羸弱。另外前懸架的懸垂有些長，在一定程序上降低了整車的運動視覺感。
全黑色噴漆的黑色輪轂搭配紅色飾條是RedLine車型“尚.紅”元素的精髓之處，看着相當酷炫。16英寸的輪圈大小適中，瑪吉斯輪胎雖不出眾，但各項表現還是挺均衡的。
科魯澤的車側後方及車尾部的造型相對穩重一些，過於誇張的設計很容易產生審美疲勞，這樣穩妥的設計反而更好一些。科魯澤只有RS車型在車尾下方提供了樣式更加激進的運動套件，其他車型則中規中矩。
這樣分體式尾燈才更符合大多數人的審美要求，像是老款科沃茲那樣的獨體式尾燈樣式就飽受詬病。科魯澤的尾燈/剎車燈也同樣採用了LED光源，燈腔內的造型也很有家族化特徵。
車尾部的點睛之筆要算是RedLine尚紅元素的運動小尾翼了，看上去非常帥。
科魯澤提供了1.0T+48V輕混系統、1.3T+48V輕混系統和1.5L自然吸氣發動機三種動力系統，分別具備125馬力、163馬力和113馬力。雖然1.5L自吸發動機動力最弱，但最受歡迎，畢竟自吸+4缸認可度更高，很多人並不待見三缸發動機。
48V輕混系統主要由iBSG起發電一體機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成，為發動機提供額外的動力和扭力輔助，並且可以改善和提高動力平順性和燃油經濟性。
48V輕混磷酸鐵鋰電池設置在了底盤油箱的右側，發動機艙內的70AH德科蓄電池為車內用電提供的電瓶。
發動機蓋的隔音棉厚實且面積很大，表現比較厚道。
科魯澤的內飾設計看着是不是很眼熟，沒錯，和科沃茲幾乎一樣。中控台線條簡潔舒展，不過多年來一成不變也讓人看着有些起膩，要是能換一下內飾風格就更好了。科魯澤全系標配了8英寸的中控車機系統，支持Carplay和Carlife功能，語音指令支持多媒體、導航和藍牙電話。全系標配了7喇叭揚聲器和前排2個USB/Type-C接口，實用性還是蠻不錯的。內飾多為硬塑料材質，在同級別合資轎車中也屬正常表現，沒啥可抱怨的。
方向盤表面為真皮材質，手感細膩、握感粗壯很不錯。多功能按鍵和撥片也突出實用性，定速巡航、多媒體控制操作均很順手。
機械儀表的炮筒式造型比較普通，倒也不難看，這個價位也就別想液晶儀表了。
這台Redline 320T雙離合爽快版的傳動系統為一台6擋濕式雙離合變速箱，平順度方面遜色於1.5L車型搭載的6AT變速箱，不過應對渦輪增壓發動機，雙離合變速箱換擋更快捷高效。變速箱的造型與匹配AT變速箱的一樣，具備手動模式。
手動空調的面板樣式與科沃茲也是完全一致，旋鈕手感很一般，顯得有些廉價。全系標配車內PM2.5過濾裝置還是蠻給力的，在這個級別車型中不太多見。
科魯澤前排座椅採用的皮革材質表面細膩度一般，內部填充物厚實飽滿，乘坐舒適感好，但包裹性不足。前排乘坐空間比較充裕，頭部空間和橫向寬度都表現不錯。
科魯澤的軸距為2640mm，算是該級別正常水準，後排的乘坐空間並不侷促，我這樣的成年男性坐在後排沒有絲毫擁擠感覺，不足之處是後排座椅缺少中央頭枕和後排扶手。
科魯澤全系提供了後排空調出風口還是挺讓人以外的，這項配置實用性好，是大家喜聞樂見的一項配置。
後備箱大小中規中矩，內部形狀比較規整，且深度方面有一定優勢。全系標配了非全尺寸備胎，這點比科沃茲強，備胎同樣為瑪吉斯品牌。
雪佛蘭旗下擁有三款緊湊型轎車，目前優惠幅度還是蠻大的，其中科魯澤受關注度最高，因為它有四缸，且顏值高、配置全、價格低，算得上是一台機械品質可靠、各方面表現均衡、性價比極高的緊湊級合資轎車，那麼，它算不算你的白月光？