#MCN百夫長計劃#
轎跑SUV成為近些年的風向標，在擁有可觀空間上的同時又以流線型的造型牽動着人心。在2020年的成都車展上，蔚來EC6正式面世。蔚來EC6作為蔚來的第三款車型，在發佈之後也是經歷了整整9個多月的量產準備。無論是車型、續航還是動力方面，蔚來EC6都直指特斯拉Model Y。
在外觀方面蔚來EC6的前臉，延續了X-bar的家族化的設計語言。前格柵並沒有採取全封閉的設計，而是配備了主動式的進氣格柵。可以在高速行駛時，主動關閉進氣格柵從而減少風阻。蔚來EC6全系標配了分體式的LED大燈，在打轉向時日行燈就會變成流水式的轉向燈。遠近光則是分佈在了日行燈的下方，燈光的設計也整體提高了蔚來EC6的辨識度。
側身來説，蔚來EC6最吸引眼球的就是溜背的設計。圓弧型的車頂線條一直延伸到車尾，與車尾的輪廓形成一體。官方的數據蔚來EC6後擋風17%的傾斜角度，也為蔚來EC6帶來了更好的整車風阻係數。隱藏式的門把手也讓蔚來EC6的側身更加的平滑，刀片式的輪轂造型半封閉的設計也是大多數純電動車型所採用的。
蔚來EC6的尾部非常明顯的溜背設計，採用了一體化的穹頂式的玻璃車頂設計。兩側的尾燈也延用了蔚來ES6的不規則的設計風格，蔚來EC6的剎車燈相比於一般車型都要長很多，在辨識度上也非常不錯。
內飾方面，蔚來EC6的內飾也有很多驚喜之處。雖然與蔚來ES6的內飾佈局幾乎一模一樣，但採用了全新的配色後在整體感覺上要更加的豪華和精緻一些。用料方面蔚來EC6標配了超纖絨頂棚，在儀表盤和門板處採用了纖雲材質，兩種材料的搭配也大大的提高了蔚來EC6整體內飾的質感。接近5米的車身在車內空間上還算不錯的，但由於溜背的設計蔚來EC6在高度的空間就有些不足。
蔚來EC6的方向盤也採用了當下最為流行的三輻式多功能方向盤，真皮的包裹握感上也非常的不錯。全系標配9.8寸的液晶儀表和11.3寸的中控屏，身為新能源車型在科技感上還是比較豐富的。同時蔚來EC6搭載的全景天幕，官方也宣稱可以隔絕83%的熱量。
蔚來EC6不論是電機還是底盤結構都與蔚來ES6完全一致，但由於蔚來EC6的外觀造型帶來的更低的風阻，蔚來EC6在動力續航和性能表現上都有一定的提高。蔚來EC6採用了全系雙電機的配置，運動版前後都為永磁同步電機最大功率為160kW，性能版不同的為後電機採用了功率更大的感應異步電機（最大功率為240kW）。運動版和性能版電池容量為70kWh的續航分別為430km和440km，電池容量為100kWh的最大續航能力則是可以達到605km和615km。
蔚來EC6雖然在續航方面最大可以達到615km，但數據實際遠遠沒有這麼多，續航方面的打折也是所以純電動車的普遍問題。畢竟和加油相比較加電還是有一些麻煩，這也是目前純電汽車的一大缺陷。蔚來EC6雖然使用了穹頂式的玻璃車頂設計，但卻無法開啓也有一些些遺憾。
蔚來在造車領域中也屬於新勢力，但在新勢力裏蔚來絕對算得上是領軍“人物”。無論是它旗下的產品還是用户口碑上，都得到了非常多的認可。雖然蔚來的發展並不輕鬆，但確實最具有潛力的企業之一。蔚來EC6從性能上和續航表現上，也都具備了一款轎跑SUV該有的實力。