手握35萬的待購一族，在買車這件事上都少不了糾結。因為這個預算可選擇的空間實在太大了，既有BBA車型的轎車、SUV可選，也有雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華車型，同時還有大眾、本田等非豪華產品。如果不想糾結、對大空間有所期待，比如部分二胎家庭買車，那麼下面這三款車都值得盲選。
第一款：大眾途昂
21款指導價：29.20-37.20萬
在本月的上海車展，上汽大眾正式給我們帶來了中期改款的21款 途昂。整體輪廓上，新款途昂的變化是不大的，但更精緻的前臉和貫穿式尾燈組，相信對於更多的年輕奶爸來説，是更討喜的；畢竟老款的途昂在設計上確實沒啥亮點，憨憨的造型多少也有點油膩。
不過在內飾上，中期改款後的途昂則是贏得了一眾的掌聲，因為曾經那個中庸的內飾，如今也變得有科技感了。在新途昂的中控佈局上，大眾是匯入了“VW”燃油車家族的最新設計，懸浮式中控屏、全新的電子擋把/方向盤造型和更簡約的中控台，都使其擁有了一定的科技感、檔次感。
當然，在最重要的空間方面，途昂依舊沒讓大家失望。尺寸方面，新款途昂三圍就有5052*1989*1773mm，軸距為2980mm，座椅標配2/3/2七座佈局，並可選2/2/2六座佈局。乘坐質感可能談不上特別舒適，但勝在空間夠大，也是為數不多真正的大六/七座SUV。
第二款：理想ONE
指導價：32.80萬
從銷量來看，大眾途昂無疑是燃油領域的中大型SUV首選，而理想ONE則是中大型SUV新能源車的首選，因為它多次都是中大型SUV銷量榜第二名，第一名則是大眾途昂，可見其受寵程度。值得一提的是，今天第一季度銷量出爐，理想ONE還以12579輛成績超過大眾途昂（11022輛）成為真正的中大型SUV首選車型。所以説，理想ONE也適合盲選，畢竟跟途昂一樣，它也有寬敞的大空間。車身尺寸5020*1960*1760mm，軸距2935mm，為大六座與七座空間佈局打下了基礎，且就用車的體驗感來説，理想ONE整體表現還更佳。
比如後排空間，理想ONE地台為純平，六座版還配備了獨立座椅。不僅舒適性更佳，中間的過道也提升了空間實用性。此外，六張座椅也正好解決了兒女、爸媽、老婆一同出行的座椅剛需，再結合老闆鍵、後排加熱及電動調節、分區獨立空調等功能，也提升了乘坐舒適性。同時車內四塊大屏的設定，還有支持追劇的副駕駛娛樂屏，也能緩解乘坐人員長途乘坐的沉悶。
除此之外，理想ONE的動力與續航也完全不比途昂差，甚至得益於“智能發電系統”既解決了純電動車的里程焦慮、充電不便的問題，還提升了它的能耗經濟性，純電180km足以滿足城市通勤，可加油帶來總續航800km也支持它長途遠行，且還具備比途昂更平順的駕駛體驗。在此基礎上，系統最大功率326Ps、峯值扭矩530N·m的性能，也達到燃油車3.0T車型的表現。
第三款：本田奧德賽
21款指導價：22.98-32.38萬
提到30萬級的奶爸車，怎麼能少了這台“奶爸神車”奧德賽呢？在國內市場，奧德賽和別克GL8算是MPV界的兩大標杆產品了。GL8代表着商務接待，奧德賽象徵着居家出行，尤其是開着MPV造型的奧德賽上路，大家也不會輕易把你當作是專職司機，造型也頗具看點。
作為居家MPV，在設計上自然多是站在家用出行的角度考慮。比如車門部位，奧德賽的地台採用階梯式設計，使得老人、小孩上下車更便利；中配往上的車型還配備了雙側電滑門，這方面想必也是一個加分項。座椅層面，奧德賽採用真皮包裹且帶有加熱功能、扶手設計，高配車型還給到了獨立腿託，舒適性也是可圈可點。
空間方面，奧德賽的第三排乘坐空間其實是有些差強人意，至少相比途昂、理想ONE這樣的大七座來説，優勢是不大的。但它的空間靈活性更強，第二排前後調節幅度相當大，且第三排座椅可以實現純平至地台的隱藏式收納，從而拓展出更大的後備廂容積。此外，它還有全系油電混合動力，能提升日常行駛的燃油經濟性。
綜上，以上便是筆者給大家推薦的，預算35萬內適合盲選的三款奶爸座駕。不難看出，途昂、理想ONE和奧德賽，它們在家用注重的大空間、實用性方面都有更為突出的表現，且第三排座椅也並非噱頭。其中，理想ONE兼顧大空間之餘，在高品質用車體驗、乘坐舒適性、科技感等方面，均是有更多優勢；同時作為綠牌SUV的它，還解決了充電不便、續航焦慮的問題。所以要想緊跟時代發展的趨勢，那麼理想ONE必然更值得青睞，你們説呢？
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