3款20萬中型純電SUV隨便衝！最後一個“寶藏”不能買
前兩天我們為大家分別推薦了10萬至15萬元區間的緊湊級純電轎車，以及超過60萬元的純電豪車。今天我們再來推薦幾款15萬至20萬區間的中型純電SUV車型，看看這幾款經濟實惠的車型是否能匹配您的購車需求，成為今年的奮鬥目標。
■ 零跑C11
綜合補貼後售價：15.98萬-19.98萬
NEDC續航里程：510km、610km、550km
如果要是選出一個20萬以內純電SUV“頂流”的話，相信絕大多數人都會給零跑C11投一票，因為即使這款車型早在2020年12月就已經上市，到2021年年底才開始交付，但仍然無法掩蓋它在空間、配置以及智能化方面的優勢。
首先零跑C11的車身長寬高分別為4750/1905/1675mm，軸距達到了2930mm，這樣的身材在同價位車型中是絕無僅有的。高大修長的外形比例加上充滿科技感的外觀，讓這款車有着極高的顏值魅力，尤其是前後燈組的造型設計，幫助零跑C11進一步提升了時尚氣質。
另外零跑C11的B柱和C柱都採用了燻黑設計，而車窗邊框則有鍍鉻飾條包圍，這樣的組合再加上多條幅的輪圈以及車門底部的防刮條，讓車身更加精緻。
進入車內，我們看到零跑C11的內飾設計整體看上去比較大氣簡潔，只是因為有副駕顯示屏以及較大的空調出風口，才讓中控台顯得很有層次感。而從實際體驗來看，零跑C11的內飾做工還是比較紮實的，部件之間的縫隙很小，用料也很厚道，表現出了零跑作為新品牌對待消費者的誠意。
動力方面，零跑C11共有兩套動力系統可以選擇，其中後驅單電機最大輸出功率為200kW，峯值扭矩360Nm，百公里加速7.9s；四驅雙電機綜合最大功率400kW，綜合峯值扭矩720Nm，百公里加速僅需4.8s。電池部分，零跑C11分別搭載了78.5kWh磷酸鐵鋰電池和90kWh三元鋰電池，而在續航表現上，零跑C11三款車型的NEDC續航里程分別為510km、610km和550km。
在配置部分，零跑C11再次表現出了實在和厚道，全系配備了1個雙目攝像頭、1個人臉識別攝像頭、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭、12個超聲波傳感器、5個毫米波傳感器等豐富的硬件監測識別系統。另外全系都有ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動、帶動態輔助線的倒車影像、360°全景影像、人臉識別專屬ID賬户和自適應配置系統、AI語音助手等智能駕駛輔助或人機交互功能。
此外在舒適性上，零跑C11全系主副駕座椅都是電動調節，且具備前排加熱功能，而手機無線充電、前門夾層靜音玻璃、2個12V電源接口、4個USB接口也是所有版本都有的配置。另外零跑C11還有個原價2萬，目前售價1.5萬元的選裝包，內含第二排兩側座椅加熱、前排座椅通風、帶位置記憶和防夾功能的電動尾門等12項配置，也挺實惠的。由於零跑C11三個版本的配置基本沒有差異，只是動力、續航有所不同，而且售價都在預算範圍中，因此全系都比較推薦。
■ 奇瑞大螞蟻
綜合補貼後售價：15.66萬-17.99萬
NEDC續航里程：510km
我第二個推薦的車型可謂是零跑C11的“宿敵”了，它就是在尺寸、售價方面與前者非常接近的奇瑞大螞蟻。如果你對很多智能化配置和功能的需求不是很強烈，或者對新品牌的信任度比較低，那這款中型SUV是個不錯的選擇。
外觀部分，奇瑞大螞蟻要比零跑C11看上去更誇張一些，尤其是它的分段式燈組設計，上下燈組由一條鍍鉻飾條區隔開，其中上半部分猶如螞蟻“泡泡眼”造型的燈組是日間行車燈和轉向燈，內部光源是三個橫條燈帶；而下半部分則是遠近光燈組。這樣極具特點的燈組搭配下方外擴式通風口，以及硬派的下包圍，讓大螞蟻彰顯了強悍的力量感。
車身側面，奇瑞大螞蟻採用了高腰線設計，抬升了視覺重心，同時前後車輪上是更硬核的方形輪拱設計，從視覺上更有“越野範兒”。這些側面的細節，加上後翼子板的外擴式設計，增加了這輛車的視覺體量感。尺寸方面，大螞蟻的車身長寬高為4630/1910/1655mm，軸距為2830mm。
內飾部分，得益於尺寸的優勢，2022款大螞蟻在車內設計上有很多“大部頭”，比如中控台四個大面積的空調出風口、寬大的雙開門中央扶手箱以及“壯碩”的三幅式多功能方向盤。這些細節讓這款車型的內部顯得非常大氣，再加上精細的做工和裝配顯得很高級，與不到20萬的售價形成了強烈的落差，從而有效提升了車輛的氣質和性價比。
動力部分，奇瑞大螞蟻全系採用後置後驅單電機佈局，其中“潮享艙”搭載最大功率130kW，峯值扭矩280Nm驅動電機，而“馭享艙”和“智享艙”則搭載了最大功率150kW,峯值扭矩295Nm驅動電機，三款車型均使用了70.1kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續航里程為510km。
2022款奇瑞大螞蟻三個版本在配置方面差異較大，全系標配有電池智能温控系統、無骨雨刷、外後視鏡電動調節、帶有一鍵升降和防夾功能的四門電動車窗、一鍵啓動、無鑰匙進入、前後排各有兩個USB接口、帶動態輔助線的倒車影像、胎壓監測、ISO FIX兒童座椅接口、前排預緊式安全帶、12.3吋中控彩色大屏、藍牙/車載電話、手機遠程控制。
需要注意的是，諸如手機無線充電、360°全景影像、前駐車雷達、香氛系統、自動大燈、感應式電動尾門以及諸如ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、LCW變道輔助、AEB主動剎車、LKA車道保持等L2級別駕駛輔助功能只有17.99萬元的頂配“智享艙”才有。
■ 比亞迪宋PLUS EV
綜合補貼後售價：17.48萬-19.18萬元
NEDC綜合工況純電續駛里程：505km
接下來推薦的是比亞迪宋PLUS EV，據數據統計顯示，宋新能源2021年累計銷量超過10萬輛，成為品牌旗下最暢銷的SUV系列，所以如果我們在20萬以內找一款具有“羣眾基礎”的中型純電SUV，宋PLUS EV是個不錯的選擇。
外觀方面，宋PLUS EV採用了“Dragon Face 3.0”設計語言，頭燈組和貫穿鍍鉻飾條很有辨識度，再加上頭燈下方層次豐富的外擴式設計，讓前臉看起來兼具動感和時尚。
宋PLUS EV的車身通過一條立體的貫穿式腰線增加層次感，上半部分的車窗鍍鉻邊框、B/C柱隱藏式設計以及後排隱私玻璃增加高級感，而下半部分隆起的輪眉、五幅輪圈以及車門底部的曲面都讓車輛更有肌肉感。
與前臉相比，宋PLUS EV的尾部有更多稜角，四邊形的尾燈、外擴式通風口以及底部帶有小型擴散器都顯得非常硬派，而尾燈之間的金屬飾條以及頂部尾翼則賦予了時尚質感。
宋PLUS EV的內飾設計更偏重簡約科技質感，三幅式方向盤、可旋轉的懸浮式中控屏以及中控台的整體風格都是如此。另外從我們實拍圖能夠看到，宋PLUS EV的內飾做工還挺不錯的，所以就算是這種簡單的黑白配色，也有很好的質感和氛圍。
配置方面，宋PLUS EV的基礎配置有預約充電系統、移動電站功能、VTOL 220V電源輸出、動力電池加熱系統、觸控式廣角全景天窗、12.3英寸全液晶屏儀表、手機NFC車鑰匙、雲服務APP智能遙控駕駛、360°高清全景影像系統、全息透明影像系統、6探頭前後泊車雷達、主副駕座椅電動調節、後排座椅角度調節、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、DiLink智能網聯繫統、智慧精準導航、前後USB接口、智能語音控制系統等配置，以及多項源自博世的被動安全功能。
而在頂配車型上，我們還能用到手機無線充電、方向盤震動、主副駕座椅加熱、主副駕座椅通風、智能電動尾門、Dirac智能音樂座艙以及各種L2級別駕駛輔助功能。
動力部分，宋PLUS EV兩個版本均搭載最大功率135kW，峯值扭矩280Nm的交流永磁同步電機，匹配71.7kWh刀片電池，NEDC工況續航里程505km，共有ECO/SPORT/Normal/雪地四種駕駛模式。
■ 邦點評
在這個價位的中型純電SUV裏，其實還有一個經常被遺忘的“寶藏”車型，那就是售價16.98萬至23.98萬元的威馬W6，不過和今天推薦的三款車型相比，它在尺寸方面並沒有過人之處，特別是軸距僅有2715mm，剛剛過了中型SUV的最低門檻，另外售價與配置的匹配度來看也有點虛高了，再加上威馬旗下車型的做工質量和耐久性受到了很多車主的吐槽，因此與同期上市或“後起之秀”的同類車型相比，着實沒有更強的競爭力。
而這次推薦的零跑C11、奇瑞大螞蟻以及比亞迪宋PLUS EV這三款中型純電SUV雖然在價格上屬於入門級，但配置表現上卻頗有誠意，再加上同價位罕見的大空間，屬於15萬至20萬元範圍內比較優質的車型了。如果大家想在新的一年裏給自己稍微加點挑戰的話，不妨把它們當作2022年度奮鬥目標吧。