9個月收入破600億元,如今的長城汽車靠什麼賺錢?
2020年1-9月,長城汽車實現營業收入621.43億元,同比下降0.69%(去年同期為625.78億元),基本與去年持平,歸屬於上市公司股東的淨利潤為25.87億元,同比下降11.32%,每股收益為0.2821元。
有意思的是,在研發費用上,長城汽車展開了更大幅的動作,數據顯示,長城汽車前三季度研發費用為19億元,同比增長28.5%,其中三季度研發費用6.7億元,同比增長21.3%。
很明顯的,長城汽車截至目前的銷量表現説得上亮眼,公司淨利潤也取得了一個相當不錯的成績,在如今這樣一個大環境下,長城汽車的表現可以説非常不錯,而長城汽車今年取得如此優異表現的原因,其實有很多。
銷量、利潤雙雙好轉僅是開始?
必須要説的是,和前幾年的長城汽車相比,如今長城汽車的業務板塊已不再是以哈弗品牌和皮卡車型為主,就近兩年,尤其是今年的銷量佔比來看,長城炮的到來進一步促進了長城汽車在皮卡業務板塊的銷量,此外,歐拉、WEY品牌也貢獻了相當不錯的戰績,尤其是這些全新的電動產品以及更具吸引力的高端車型,其未來還會有非常可觀的銷量表現。
有意思的是,在2020年,隨着研發費用的大規模增長,長城汽車確實也拿出了不少研發成果,"檸檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技術品牌的發佈,第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300等基於全新技術平台打造的新車等等,都成為長城汽車的全新賣點。
根據規劃,長城汽車2020年銷量目標為102萬輛,截止到9月底,該目標已完成66.7%。隨着後期哈弗H6、大狗產能的提升,以及歐拉好貓、坦克300等車型的上市預售,長城汽車在接下來幾個月的銷量表現,同樣值得期待。
寫在最後
疫情中的銷量回升,甚至是取得一個相比之前表現更好的戰績,這完全車企硬實力的表現。當然,就目前來看,不僅有長城汽車,其實還有不少車企取得了相當不錯的戰績,產品強勁是一方面,能夠根據市場不斷革新,以及品牌口碑、用户基礎等等,這些因素在今年都顯得至關重要。