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2020年度十大重磅合資車 誰能扛起“一哥”大旗?

由 費莫白竹 發佈於 綜合

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上一期,我們帶大家一起瀏覽了2020年上市的十款國產重磅新車(我是鏈接),本期我們繼續來看今年大眾、豐田、本田這些合資品牌有哪些“硬貨”面向市場。

面對愈發激烈的市場競爭環境,能否協助品牌實現破局,邁向新高度呢?

一汽大眾高爾夫

▲售價信息:12.98-16.58萬元

▲一句話點評:大眾品牌最成功車子,但國產版換代不徹底

第八代高爾夫今年11月初上市,作為全新換代車,而且是面向全球市場,大眾汽車在它身上確實花足了心思,設計、做工、用料都對得起它的定位,代表了品牌對新時期家用車的理解。

遺憾的是,一汽-大眾始終不太給力,海外版高爾夫7.5就開始全面使用最新的EA211 1.5T Evo發動機,帶米勒循環、可變缸、可變截面渦輪,而國產版直到第八代還是老掉牙的EA211 1.4T。

對比豐田引入TNGA架構,馬自達引入壓燃引擎、本田引入i-MMD鋭混,南北大眾一如既往的“慢熱”。

上汽大眾威然

▲售價信息:28.68-39.98萬元

▲一句話點評:高端商務MPV,試圖撼動別克GL8

威然是大眾品牌在國內的首台本土化MPV車型,與大眾途昂共享平台打造,5346mm的車長,3180mm的軸距對比同級的別克GL8、本田艾力紳等均有優勢,內飾和座椅豪華感也對得起它的定位,不過空間表現卻沒有突出優勢。

威然每個月銷量在3000台左右,這還是靠着大眾品牌的情懷加持出來的數據,對比GL8完全不夠看,在大眾造出的眾多重磅熱銷車中,威然的本土化改造無疑是失敗的。

值得一提的是,豐田塞納將在2021年引入國產,而且是一汽豐田、廣汽豐田雙渠道,這或許是未來唯一能撼動GL8地位的一台商務MPV了。

廣汽本田飛度

▲售價信息:8.18-10.88萬元

▲一句話點評:“超跑”歸來,依舊是小車市場的王者

新一代飛度於今年8月底上市,雖然依舊主打經濟性和功能性,但在設計上相比上一代有了顛覆性改變,更Q萌的外觀似乎更討好女性消費羣體,上下班代步,接送小孩以及週末自駕都是非常稱職的“婦女之友”,全系都是CVT自動擋也暗示了這種傾向。

對於新飛度,最讓消費者感到欣慰的應該還是它能保持“初心”,沒用凌派的本田1.0T三缸發動機,而是繼續使用1.5L直列四缸自吸發動機,這對看中經濟性、可靠性以及改裝潛力的本田粉而言,無疑是個不小的驚喜。

從市場表現來看,9月、10月銷量都問問破萬,11月份預計也不會太差,“王牌小車”還是那麼受歡迎,面對有大半年國五空窗期的飛度依舊強勢,不知道POLO、雅力士會不會有點自慚形穢。

廣汽本田凌派鋭·混動

▲售價信息:13.98-16.98萬元

▲一句話點評:首次採用本田1.5L混動系統,然惜敗於卡羅拉雙擎

從雅閣(9.5)開始,我們看到了本田汽車在油電混動車領域的技術實力,雖然在工作模式上與豐田THS混動(卡羅拉雙擎)有差異,但同樣能做到不充電也有4L/100km的油耗水平,這對消費者而言就是核心競爭力。

然而凌派這款車對比卡羅拉在底盤上還是有差距的,首先做工用料和品質體驗就不如源自TNGA架構的卡羅拉,另外後懸還是扭力梁,舒適性、安全性也落下風,再加上卡羅拉在該細分市場一直都有統治地位,本田想靠凌派翻身顯然不可能。

不過需要注意的是,豐田的1.8L混動未來將被1.5L混動取代,而這套混動系統採用的是三缸發動機,而第11代思域也將提供1.5L混動版(四缸)可選,究竟鹿死誰手,還真不好説。

廣汽豐田威蘭達

▲售價信息:17.18-24.18萬元

▲一句話點評:RAV4榮放換殼,電四驅是亮點

廣汽豐田威蘭達於今年2月底上市,跟RAV4榮放一樣,該車也是豐田TNGA架構的產物,其最大的亮點就是搭載2.5L混動系統的雙擎版本,對於這樣一台大塊頭SUV而言,能把油耗穩定在4-5L/100km,足以讓途觀L、昂科威一陣汗顏。

值得一提的是,威蘭達和RAV4都有四驅版可選,與傳統的機械四驅不同,其採用的電動機渠道後橋,效率更高,響應更快,扭矩分配更隨心。

作為對比,本田CR-V混動也有四驅版,但它是通過中央傳動軸給後輪提供動力,就技術應用而言比起豐田THS混動還相對落後一些。

長安馬自達3/CX-30壓燃版

▲售價信息:18.99萬元/19.99萬元

▲一句話點評:用燒柴油的方式燒汽油,2020年度“黑科技”之王

今年最驚豔的汽車新技術是什麼?馬自達的SPCCI火花塞控制壓燃技術必須榜上有名,在馬自達3/CX-30壓燃版上搭載的SKYACTIV X 2.0L發動機首次實現了用燒柴油的方式燒汽油,對於整個行業而言都算是不小的突破。

當然,馬自達3作為一台正兒八經的A級家轎,居然賣出了20萬的上路價格着實有點誇張,要知道現在主流的合資B級車(中低配)都不見得要這麼錢。

一款A級車,論省油比不過卡羅拉雙擎、論動力不如高爾夫GTI,論空間那就更不夠看了,先進技術帶來的產品價值提升有限,真買這車那得頂住多大的情懷壓力?

北京現代伊蘭特

▲售價信息:9.98-14.18萬元

▲一句話點評:多重時髦元素,典型韓系“小鮮肉”

韓系車在設計上一直能給人小驚喜,雖然結果有好有壞,但這台伊蘭特無疑是近期最成功的一款新品,鋒鋭的線條配合各種時髦元素加持,整車給人完全不同於傳統家轎的感覺,對追求時尚、個性的年輕人很有吸引力。

跟之前的起亞K3一樣,伊蘭特中低配也換了1.5L+CVT動力總成,經濟性相比之前的1.6L+6AT確實更好,但這也預示着韓系的派沃泰6AT也將退出歷史舞台,不免有些遺憾。

長安福特探險者

▲售價信息:30.98萬-39.98萬

▲一句話點評:源自CD6平台,最便宜的後驅七座SUV

第六代福特探險者改用了CD6平台,發動機改成了縱置佈局,是以為後驅或後驅為主導的四驅車型,均勻的動力佈置,前後50:50的動力分配都是老款不具備的操控優勢。

對比同級別的大眾途昂、凱迪拉克XT6、本田冠道,這台探險者無疑有着更純正的豪車血統。

除此之外,國產車的身份也讓探險者的價格進一步降低,30多萬即可上路,塊頭卻比寶馬X3、奧迪Q5大得多,空間體驗也有顯著優勢。當然,福特在內飾豪華氛圍營造上還差點意思,有點對不起它30萬級豪車的身份。

東風悦達起亞K5凱酷

▲售價信息:16.18-20.58萬元

▲一句話點評:B級車高性價比之選,首創CVVD氣門持續期控制系統

新一代K5凱酷依舊秉持上一代運動化改造的設計思路,轎跑風格的線條配上時髦的貫穿式尾燈,整車看起來依舊十分銷魂。

更重要的是,該車搭載的1.5T發動機採用一種名為CVVD的全新氣門控制技術,在傳統CVVT(改變氣門開啓時機)、CVVL(改變氣門開啓大小)的基礎有了進一步進化,也算是韓系車今年最能拿得出手的傳統汽油發動機“黑科技”,僅次於馬自達壓燃引擎。

當然了,除了K5外,同平台的現代索納塔(第十代)也是今年上市的,且也搭載了帶CVVD的1.5T發動機,不過在設計上,個人覺得還是K5凱酷更勝一籌,起碼看起來更順眼一些。

遺憾的是,如今已經不是韓系高端車的時代,無論是K5還是索納塔,其月銷量都不足凱美瑞、雅閣、帕薩特的零頭。

上汽通用雪佛蘭開拓者

▲售價信息:22.99-32.99萬元。

▲一句話點評:帶可變缸技術,七座SUV高性價之選

開拓者是雪佛蘭目前在中國市場的旗艦SUV車型,而從背景來看,該車其實是去年上市的別克昂科旗和凱迪拉克XT6的換殼,相比兩位前輩,開拓者明顯更強調運動氣質,這一點也與雪佛蘭目前的造車思路相吻合,某種程度上也算是一種錯誤競爭的策略。

定位來看,車長5米的開拓者無疑是一台正兒八經的中型SUV,但從8月初上市至今才4個月,其低配價格就已經下探到了20萬以下,不愧是通用系,為了走量就是這麼“不擇手段”。

至於產品本身,雖然豪華感比起昂科旗差點意思,但動力操控、油耗表現、實用性都還不錯,本來這個預算只能看看RAV4、途觀L,突然看到這樣的大塊頭,也算是超預期了。

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