楠木軒

紅旗為何突然這麼火?用速騰的錢可以買豪華B級車,簡直降維打擊

由 撒宏才 發佈於 綜合

説到自主品牌,國人總習慣了用低人一等的眼光來看待,無論是已經擁有了沃爾沃技術的吉利,還是在新能源領域頗有成就的比亞迪,它們在定價的時候還是得儘量繞開海外品牌。但紅旗卻是個例外,它雖然在過去幾十年當中一直沒能真正面向市場,但禮賓車的形象卻能給人帶來無限的遐想,在跟市場接軌之後,紅旗的銷量也實現了飛速的上漲。

但第一次面向市場的紅旗,也不得不考慮中國品牌所處的生存狀況。於是紅旗雖然有情懷加持,自身也是豪華定位,但它仍是採取降維打擊的方式和對手競爭。比如這款主銷的紅旗H5,作為一款豪華中型轎車,它的價格直接越過了奔馳C級、奧迪A4L,以及凱美瑞、雅閣,直接來到了14.58萬元起的價格區間,加上一定的終端優惠,它的起步價就跟大眾速騰差不多了。

這樣的玩法,顯然是極具殺傷性的。畢竟,相比於速騰,亦或是卡羅拉、思域等其他合資A級車,紅旗畢竟是高端+豪華的定位,在品牌方面並不處於明顯弱勢,同時紅旗H5在級別上也要更高,加上新的家族設計,它多少能搶到一些市場。

可不得不説的是,這對於紅旗品牌來説,雖然為它賺到了可觀的銷量,但這種做法在很多人心目中卻是有損品牌形象的。這就相當於透支自己的品牌力,用情懷和低價去換取銷量和市場;而真正有實力的廠商,是絕對不會定出如此與身份不符的價格。

不過,這也從側面反映出了紅旗H5這款車的實力。參數平平的動力,並不突出的科技水準,紅旗雖然定位豪華,但它相比其他國產中型轎車並沒有什麼顯著的優勢,甚至相比吉利星瑞那樣的產品,它反而還是沾了紅旗品牌的光。

當然了,紅旗改革並面向市場之後,到如今也就短短三年多時間,想要在這個時間內拿出什麼過於領先的技術,的確有些不太可能,紅旗的主力產品展現出這樣的實力,也是在情理之中。而紅旗能夠在這些年來實現銷量的快速增長,本身也的確是一種成功,但這種透支品牌力換來的成功,還能走多久呢?