很顯然，這個"金九"，車企們個個都笑逐顏開。
乘聯會數據顯示，在今年9月份，乘用車的銷量為191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%。在這其中，SUV這一細分領域的表現，尤為突出，其終端累計銷量為87.6萬輛，同比增長了8.5%，環比增長了11.9%，而今天，我想和大家一起來聊聊，9月份，豪華SUV領域裏的車型，表現都怎麼樣？
沒有任何懸念，奔馳GLC在9月份的豪華SUV這一細分領域裏，依舊是冠軍。
其9月份的終端累計銷量為15884輛，同比增長35.8%。其實按道理講，奔馳GLC已經連續多月穩拿銷量冠軍，本該穩穩當當，但事實情況是，奔馳GLC和第二名奧迪Q5L的銷量，只多了300多輛，優勢並不明顯。此外，全新奔馳GLC即將國產換代，換裝了1.5t 發動機的新車，還能問鼎冠軍麼？這裏還要打一個問號。
其實奧迪Q5L，用銷量證明了那句，沒有賣不出去的車，只有給不到位的優惠。
大抵是自下半年以來，奧迪就持續發力，加大了終端優惠，銷量迅猛增長。據乘聯會數據顯示，奧迪Q5L在9月份的終端累計銷量為15536輛，和第一名奔馳GLC的差距，微乎其微。
當然，除了奧迪Q5L，寶馬X3，在追趕奔馳GLC的路上，也從未停歇過。
寶馬X3在9月份的終端累計銷量為14131輛，同比增長了29.8%，漲幅也很大。其實要我説，就這你追我趕的架勢，BBA裏的任何一款車型，都有可能衝榜年度豪華SUV銷量冠軍。
其實豪華SUV裏的銷量，當真沒啥看點。因為除了BBA以外，後續的幾款車型壓根和其不在一個梯隊上，途昂、沃爾沃XC60等車型的銷量，不過是奔馳GLC的銷量零頭，這樣大的銷量差距，完美詮釋了豪華SUV的馬太效應。