帕薩特可以説是中國人認知度最高的車型之一了，也是B級車市場經久不衰的車型。其實第一代帕薩特可以追溯的1973年，而直到2000年帕薩特B5（第五代帕薩特）才正式進入中國市場。第五代帕薩特採用奧迪A4的平台技術，引入了天穹式車頂，並且根據中國的法規路況和審美習慣進行了重新的設計開發，終於讓帕薩特的名號響徹了全中國，也正是帕薩特讓不少中國人認識到了什麼叫德系高級轎車。一直到2020年，即使有中保研碰撞測試的事件發生，但帕薩特依然是銷量最好的B級車之一。經過長期市場驗證的車型，也必然有它成功的道理。
優點一：低調務實，空間大
帕薩特的外觀或許不會讓你第一眼就覺得驚豔，但一定可以讓你永遠看不煩。宜商宜家的屬性，使得帕薩特的外觀更低調沉穩，實用性更強,B級車的車身尺寸是其一大優勢，而在同級別中，帕薩特憑藉4933mm*1836mm*1469mm的尺寸足夠橫着走了，超大的後排空間也是帕薩特的特點了。值得一提的是，從2019款開始，帕薩特也將英文名稱改在了大眾標誌下方，看起來逼格滿滿，也算是致敬了老大哥輝騰。
優點二：動力表現不俗
最新款帕薩特提供了1.4T和2.0T兩款發動機類型。搭載了EA888發動機的帕薩特2.0T款推背感十分明顯，最大輸出功率162kW，最大扭矩350Nm。在這個級別車型裏絕對是屬於第一梯隊的。但是綜合來説，整體調教還是偏平穩舒適型，不會讓你覺得很暴躁，但是不知不覺間動力就上來了。
優點三：更加註重安全配置
全新一代帕薩特全系都配備了前後排頭部的安全氣簾，當駕駛時不幸發生側面撞擊，可以有效地保護駕乘者頭部安全，除此之外，帕薩特的主動和被動安全配置都很齊全，包含了疲勞提醒、兒童座椅接口、前後的倒車雷達、剎車輔助以及上坡輔助等等。可以説，這是在同級別中也只有高配車型才有的配置。
缺點一：底盤調教偏硬
或許和大眾的造車理念有關係，美國車注重享受，日本車注重節能舒適，而德國車則更注重操作和穩定，為了操作和穩定性也就只能捨棄舒適性，也就導致大眾的車底盤調教都偏硬，在駕駛時感受比較明顯，雖然城市道路還好，但是在路況稍差的情況下，車內震感就十分明顯。
缺點二：靜音表現一般
胎噪和風噪也是不少消費者所詬病的一點，時速超過70就感受非常明顯。甚至在怠速情況下也能感受到車體有一些共振的響聲，帕薩特的確應該在降噪方面加強一下控制，不然與它的定位和級別真的有些不相符。也難怪有人説20萬的帕薩特靜音水平還不如10萬塊錢的大眾朗逸，
編輯總結：
總結來看，帕薩特能夠暢銷多年一定是有它的原因的，德國大眾的品牌，使得帕薩特的可靠性自然是不言而喻。而且作為市場保有量非常高的車型，對於後期的養車和維護成本都有一定的優勢。
可是近幾年，一方面受到豪華品牌降價的影響，另一方面再加上國產品牌SUV的崛起，導致帕薩特這種非豪華合資品牌B級車銷量受到了一定的衝擊，在路上“能見度”也變得越來越低，甚至更多的會以“專車”的形式出現在人們眼前。雖然車挑不出什麼大毛病，但有時候不進步就是一種退步。如果想要突破這種困局，大概只能寄希望於下一代帕薩特在產品力和外觀設計上有進一步的突破了。
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