豐田發佈全新漢蘭達380T，配2.0T+8AT，難道2.5L雙擎車型賣不動？

日前，廣汽豐田正式發佈了全新漢蘭達380T車型的官圖。通過官圖來看，該車沿襲了第四代漢蘭達的外觀和內飾設計，只不過在外觀和內飾配色方面有所差異，比如官圖中的車型採用了紅色車漆+棕色內飾，這是現款2.5L雙擎版車型所沒有的，也不排除以後的2.5L雙擎車型會推出紅色車漆+棕色內飾方案的新增車型。此外，雙擎版車型的豐田“牛頭”車標擁有藍色光芒，而全新漢蘭達380T車型則沒有，這就表明，這款車是燃油版車型。下面，就和我一起看看這款新車吧。

外觀沒有什麼好説的，除了車標顏色和車尾標識與和2.5L雙擎車型不同外，其餘部分不能説極度相似，只能説一模一樣。我們先來看一下新車的動力系統，第三代漢蘭達現在仍在銷售，它搭載了2.0T+6AT的動力總成，那麼，第四代漢蘭達的2.0T車型與第三代車型有何不同？除了外觀和內飾設計外，發動機的賬面數據發生了變化，第三代車型的2.0T發動機是220馬力的最大功率，而新車的2.0T發動機是248馬力，最大功率提升了28馬力，進步很明顯。還有傳動系統也發生了改變，第三代車型是愛信6AT變速箱，而380T車型則換成了愛信8AT變速箱，變速箱齒比更加綿密，對節油能有一定助力。至於四驅系統，這倒沒有變，仍然是一套多片離合器式的適時四驅系統。

值得一提的是，漢蘭達380T車型所搭載的TNGA 2.0T發動機仍然是從日本原裝進口的，按照第三代漢蘭達的2.0T發動機的配額來看，一個月能向廣汽豐田提供大約8000台發動機，也就是説，全新漢蘭達380T車型的極限產能就是8000台左右，而2.5L雙擎車型的動力總成已經實現了國產，產能不受限。此次新增380T車型，能對漢蘭達的銷量產生很大的助力嗎？

我覺得助力肯定會有，但是不會很大，有了2.0T+8AT的漢蘭達，第三代車型的競爭力就下降了，廣汽豐田後期可能會停產第三代車型，而第三代車型所佔的市場份額正好被漢蘭達380T車型卻填補。因此，新車上市後，漢蘭達的整體銷量並不會有很大起伏，消費者將會在雙擎車型和燃油車型之間權衡：第一，雙擎車型的動力輸出（綜合功率249馬力）並不比380T車型弱；第二，雙擎車型的油耗更低（NEDC綜合油耗5.3-5.8L/100km），而現階段的油價居高不下，如果車型價格差距不大的情況下，更多的消費者會優先考慮雙擎車型。從這方面來説，漢蘭達380T車型就不佔優勢。

廣汽豐田發佈全新漢蘭達380T，配2.0T+8AT，難道2.5L雙擎車型賣不動了？通過漢蘭達的銷量數據來看，它在今年3-5月份分別售出了7260台、5659台和8138台，整體銷量在“車市向下”的大環境下還是相對穩定的，不存在“賣不動”的情況。而廣汽豐田推出漢蘭達380T車型，更多的是一種對自身產品力的審視，覺得第三代車型的2.0T+6AT不具備競爭力，從而通過2.0T+8AT彌補一下，僅此而已。