設計決定着品牌，它是塑造品牌形象的決定性因素之一。在梅賽德斯-奔馳品牌精髓中有兩大重要部分：一部分是以卡爾•奔馳（Carl Benz）為代表的對汽車製造原理和工藝的理解，另一部分是由戈特利布•戴姆勒（Gottlieb Daimler）所奠定的對激情、渴望與駕駛樂趣的定義。
梅賽德斯-奔馳設計哲學旨在打造輪廓清晰、純粹而極富形態的車輛，讓消費者不僅被車輛的高科技智能所打動，更要與其產生情感共鳴。這是梅賽德斯-奔馳136年的歷史中，始終傳承的品牌DNA。
當梅賽德斯-奔馳進入EQ電動時代，尤其是今年連續發佈的幾款概念產品：VISION EQXX概念車、VISION AMG概念車、AMG ONE之後，其略帶誇張的新穎造型刷新了眾人對奔馳產品固有設計特點的認知，這是要另闢蹊徑還是一脈相承的升級發展？相信這在不少人心中都存有一個問號。
近日，筆者受邀與梅賽德斯-奔馳外觀設計負責人Robert Lesnik先生進行了一次視頻連線，針對梅賽德斯-EQ家族產品的設計理念、未來量產車型等話題，進行了溝通交流。
受訪人：梅賽德斯-奔馳外觀設計負責人 Robert Lesnik
採訪人：網通社 霍弘偉
時間：2022.06.30
地點：戴姆勒大廈
VISION AMG與VISION EQXX概念車 它們的共性和差異是什麼？燃油車時代，AMG代表了V8引擎、咆哮的聲浪、響徹山谷的轟鳴。但這些在電動時代，將不復存在。對於梅賽德斯-奔馳品牌來説，經典設計元素不會放棄，“感性·純粹”的設計理念是其永恆話題。
儘管電動化時代更多強調極簡風格，但在燃油車時代，極簡、輕量化同樣是性能車追求的目標。針對梅賽德斯-奔馳品牌，未來10年，將是產品多樣化最為明顯的一個階段，在此期間，燃油車與電動車會並行發展，這對設計師的要求挑戰很大，因為需要針對不同車型選擇不同的方式來詮釋其內涵。
Robert Lesnik介紹稱，基於VISION AMG的車型，將在2025年進行量產。在下一代車型上，燃油車和電動車將會有一定的重疊性，而設計師的職責就是要實現其差異化。例如，車頭格柵會採用數字化方式來詮釋，碩大的尾部擴散器包裹着不再是尾排，而變成了發光的燈組... ...諸如此類的奇思妙想還有很多。
AMG代表着“豪華+性能”，更寬的輪胎和輪距，加之尾部寬大的擾流板，為車輛提供更優的下壓力，令賽車在彎道表現出更好的穩定性。
簡言之，AMG注重性能，而不是里程錶現。
VISION EQXX同樣秉承品牌“感性·純粹”的設計理念，但它體現了對未來電動車“效能”的期待。在不久前進行的一次挑戰中（德國斯圖加特-英國銀石賽道），完成了一次充電行駛747英里（約1202公里）的壯舉，打破了年初自己剛剛創造的1008公里超長紀錄。
EQXX預示了從明年開始即將問世的下一代梅賽德斯-奔馳電動車的發展方向，尤其是長續航表現方面。它展現了全新的電動車造車思路，不是通過裝載越來越大的電池組實現長續航目標，因為電池越大，車越重，由此帶來的就是車輛的行駛效率下降。EQXX整車設計狹長、流暢，空氣動力學非常出眾，同時，採用了比較窄的輪胎，這在公路上行駛，氣動效果非常好。
除了設計上的不同，在動力電池佈局上也有不同之處。VISION AMG基於AMG.EA電動架構，這和以EVA 2.0架構的EQXX是不同的。VISION AMG採用的策略是，不採用單一區域集成電池組，而是通過不同位置來佈局兩個電池組，這樣既可以降低整車重心，還可以保證後排乘客的正常坐姿和頭部空間。
VISION EQXX的設計突破與妥協設計中不會單純只考慮美觀因素，而是需要將美觀和技術有機融合，這是至關重要的。在每一個美觀細節背後，都有它的認真考量，這對於豪華品牌尤為重要。每一個豪華品牌在產品上都有它的美學靈魂，梅賽德斯-奔馳堅持的則是“感性·純粹”。
優秀的空氣動力學產品，並不是剛剛發明的，它是梅賽德斯-奔馳品牌DNA的重要組成部分。3年前，空氣動力學最優的量產車型是奔馳A級轎車（2019款），風阻係數為0.22Cd。
此後的EQS又將風阻係數降到了0.20Cd，追逐優異的空氣動力學表現，始終都是奔馳設計團隊的一項重要任務。
EQS和EQXX在設計上有相同之處：沒有多餘的線條、整車雕塑感非常強、比例精美，大輪轂和長尾的設計，俯瞰像是一個前寬後窄的水滴形。
在VISION EQXX概念車上，奔馳星輝LOGO的位置是在前機蓋上，而不是目前量產車的格柵上，這種處理會在未來的車型中採用，這也是電動車和燃油車型的主要差別。
概念車水滴形的設計，符合空氣動力學的要求，但目前這還只是在概念車階段做的探索，在量產階段時，將不得不做出取捨。此外，在概念車中，有一些部件是採用3D打印呈現的，量產車型肯定不會運用這種做法。
如何看待VISION AMG與VISION EQXX之間的關係？這需要從量產車型的級別來看，比如AMG將面對更高價位的產品，而EQXX則面對的是2024-2025年的新生代豪華車型，它們之間的定位是不一樣的。但在EQXX使用的一些技術，很有可能應用在AMG頂配的車型中，比如主動擴散器，它是非常先進、複雜的部件。
寫在最後：
VISION EQXX是梅賽德斯-奔馳面向未來的巔峯之作，儘管其量產車型在2025年前後才會面世，但在設計理念和細節處理上，與EQS有很多相似之處，高效、感性、純粹與豪華將是其後續系列產品的特徵。
在燃油車時代，梅賽德斯-奔馳一直引領着豪華車的風潮，樹立了一個又一個標準。但在當下汽車變革大潮中，迎來了諸多挑戰，尤其是在電動化浪潮下，風起雲湧的新新勢力對“傳統”豪華品牌構成了不小的壓力。既不能固步自封，也不能亂了陣腳，在鞏固百年來自身優勢的前提下，尋找新的突破口，是以梅賽德斯-奔馳為首的傳統豪華汽車品牌面臨的“大考”，至於結果，需要時間和市場的檢驗。
但可以肯定的是，在“傳統玩家”悉數下場後，新能源的戰役才算是真正開始。
（圖/文 網通社 霍弘偉）