軍工品質，這是近年來東風風神一直主打的口號。但對於真的聽信了東風風神宣傳而選擇購買其車型的消費者來説，可能換來的就只有失望了。在2021年，東風風神的銷量為121,570輛，同比上漲了73%。雖然超過12萬輛的年銷量在自主品牌中稱不上出色，但也算完成了東風風神自己此前定下的12萬輛年銷量目標。不過銷量上來了，所謂的“軍工品質”也被眾多的質量問題所淹沒。
方向跑偏、車機崩潰
這車居然還是主銷款？
奕炫MAX是基於DF2平台打造，定位於東風風神品牌內旗艦級轎車的產品。從東風風神大力度的宣傳推廣，就能看出其對這款車型的重視程度了。同時，奕炫MAX與奕炫一起，形成了高低搭配的產品佈局。
但作為東風風神的主推車型，奕炫和奕炫MAX卻並沒有給出應有的軍工品質。就拿奕炫MAX來説，在剛上市不久的時候，就有車主曝出了方向跑偏的問題。根據這位車主在投訴中描述，我們瞭解到這輛奕炫MAX剛提車就發現底盤處有不明油漬出現，並且出現了行駛中方向跑偏助力方向不一致的問題。即便到4S店檢修後，方向盤跑偏、右打輕左打重的問題也依然沒有得到解決。
與此同時，相同的問題也出現在了奕炫身上。要知道，行駛中方向跑偏會對轉向以及方向修正帶來誤區，嚴重影響行車安全。長此以往，還會影響整車的轉向系統零部件壽命，並降低操控性能。很難想象，東風風神的軍工品質，連最基本的正常行駛都難以保證，況且這還是東風風神的主推車型。這樣的質量表現，自然難以令人信服。
除了方向跑偏問題以外，東風風神奕炫MAX還被曝出了車載互聯繫統頻繁崩潰，影響正常使用的質量問題。尤其在車機系統崩潰以後，藍牙鑰匙也將無法正常使用。再加上東風風神只為車主提供了一把機械鑰匙，使用體驗大打折扣。
換擋故障難解決
AX7馬赫版慘遭召回
無獨有偶，在動力系統方面，東風風神也同樣遇到了問題。最近東風風神主推的馬赫動力成為了眾多宣傳廣告中的主要噱頭，“賽道級寬體家轎”、“公路火箭”等等響亮的名頭，都被安在了搭載馬赫動力的車型上。但很快，這套動力系統也出現了質量問題。
比如東風風神AX7馬赫版，在近日就因為電子換擋器存在安全隱患，宣佈召回部分車型，共計1257輛。這款被冠以“公路火箭”威名的SUV同樣也是東風風神在2021年的主推車型，但在短短時間內就宣佈召回，不得不讓人質疑東風風神所謂的軍工品質到底有幾分可信度。
其實不止新款的東風風神AX7馬赫版，有不少車主表示AX7的換擋問題已經由來已久。有車主表示，自己的AX7就曾出現過啓動後P擋鎖死無法換擋的情況，並且因換擋問題更換了變速箱閥體，但維修後擋位顯示閃爍的故障依舊沒有得到解決。除此之外，東風風神AX7還有不少關於前後橋及懸掛系統跑偏、發動機漏油、發動機異響、車身附件部分開裂等問題的投訴，可以説用一己之力，就狠狠打了所謂軍工品質的臉。
車叔總結
就在去年九月，東風乘用車還舉辦了一場名為“客户滿意 質量先行 我為東風風神品質代言”的活動。可能東風風神的管理層已經對自己的“軍工品質”深信不疑，才能如此自信地喊出為東風風神品質代言的口號。但頻發的質量問題和用户投訴不會説謊，縱使去年的銷量有所回升，但如果不積極解決自身的品控問題，東風風神註定無法躋身自主品牌前列。不過“軍工品質”的金字招牌，恐怕真的用不了多久了。