上世紀90年代，為了迎合北美市場對於旅行車和SUV的狂熱追求，斯巴魯在1995年推出了第一代傲虎，全系搭載水平對置發動機，標配左右對稱全時四驅系統，大膽地將旅行車的空間和SUV的通過性進行了結合，從此跨界旅行車的概念應運而生。歷經27年發展，斯巴魯傲虎承受住了市場的重重考驗，將2022款傲虎帶到了世人面前。
時代的浪潮能讓物質變質，也能使其煥發新生，2022年的斯巴魯傲虎還是那個“傲立山頭的老虎”嗎？
原汁原味獨具韻味
如果您是一位斯巴魯的老粉，那麼您對2022款斯巴魯傲虎的外觀就一定不會感到陌生。整車採用了“(Active)活力×(Tough)強悍”設計理念，前臉部分的多邊形進氣格柵尺寸有所增加，兩側的頭燈組全系標配矩陣式LED光源，提升視覺衝擊力的同時兼具科技感。
來到車身側面，2022款斯巴魯傲虎依然延續着跨界旅行車的優雅氣質，門板上的腰線貫穿頭尾，前後寬大的黑色輪眉搭配帶有“OUTBACK”身份標識的黑色門邊飾板，以此彰顯出SUV的野性。全系標配的18英寸輪轂與較長的懸架在保證通過性的同時，也為舒適性的提升做出了貢獻。試想，您駕駛着2022款斯巴魯傲虎穿梭林間，有家人好友的陪伴，更有滿滿一後備箱的裝備，一場別緻的户外“冒險”正等着大家。
2022款斯巴魯傲虎的車尾設計與前臉相呼應，兩側尾燈組的造型就保持了頭燈組的犀利感，下方的後包圍造型雖然寬大，但位置佈局較低，讓後備廂的開口不會很高，方便日常存取物品。
進入到2022款斯巴魯傲虎的車內，簡潔實用的熟悉味道撲面而來。首先是中控台部分，全系標配了11.6英寸中控大屏，除了支持常用的多媒體功能外，還提供了蘋果CarPlay、百度CarLife、Android Auto和WeLink等智能設備互聯功能，實用性與科技感大大提升。
其次是用料部分，2022款斯巴魯傲虎在中控台、中央扶手以及兩側門板上都運用了大量的皮革包裹，並採用真實縫線點綴，出色的質感營造出了不俗的豪華氛圍。
最後是舒適性部分，2022款斯巴魯傲虎的主副駕座椅全系標配電動調節，厚實的填充物帶來了沙發般的乘坐體驗感，兩側飽滿的側翼也能提供良好的包裹性。值得一提的是，其前後排座椅還全系標配了加熱功能，秋冬季格外實用，給予自己和家人以全面的關愛。
設計層面，2022款斯巴魯傲虎依然是那個原汁原味的傲虎，但在科技配置方面，各方面升級所帶來的實用性，讓我們看到了這代傲虎正緊跟時代潮流。
SGP平台帶來了不止於安全方面的提升
斯巴魯SGP全球化平台是着眼於未來而打造的平台，不僅適用於汽油車，未來還將用於混動車型以及純電動汽車。基於SGP全球化平台打造的2022款斯巴魯傲虎採用了更大比例的高強度鋼，整體的扭轉剛性提升了70%，前懸剛性提升70%，後副車架剛性甚至提升了100%。不僅如此，全新的車身結構也讓2022款斯巴魯傲虎的碰撞能量吸收率提高了約40％，整車安全性能大幅提升。
此外，2022款斯巴魯傲虎的底盤結構也得益於SGP全球化平台進行了重新佈局。粗壯的懸架平衡杆被直接固定在了車體上，依靠車體的高剛性來有效分散車身振動並抑制車身左右晃動頻率，從而提升了車輛行駛狀態下的平穩性，操控性能也得到了有效提升。
安全與操控是斯巴魯一直以來的“金字招牌”， SGP全球化平台在汲取斯巴魯歷代車型的基礎上運用了更多的新技術，讓2022款斯巴魯傲虎始終保持着領先的安全性和操控性。
經典且高級的“水平對置”
第一代斯巴魯傲虎搭載的就是水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。27年後，2022款斯巴魯傲虎依然搭載的是水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。
是斯巴魯“不思進取”嗎？顯然不是！優秀的設計值得收藏，技術的精髓方能被保留。2022款斯巴魯傲虎跟老款一樣，搭載的還是2.5L水平對置四缸發動機，更低的重心、更少的功率損耗、更平穩的運行，換來的則是操控性、燃油經濟性以及舒適性的保障，現階段除了保時捷，就只有斯巴魯在堅持使用水平對置發動機了。
2022款斯巴魯傲虎的水平對置發動機進行了技術方面的升級，這台發動機升級了缸內直噴，同時壓縮比也從老款的10.3:1調整為更高的12:1，於是峯值扭矩從老款的235N·m提升到了252N·m，換來的是更強的推背感。
與這台2.5L水平對置四缸發動機搭檔的依然是CVT變速箱，不過這台CVT變速箱在老款的基礎上對80%以上的零部件都做了調整，更加寬泛的傳動比、更小的摩擦係數、更輕的質量，讓它的傳遞效率進一步提升。
我相信開過斯巴魯車型的朋友一定對這台CVT變速箱記憶猶新，因為它的換擋質感不像是一台CVT變速箱。為什麼這麼説？這是因為這台變速箱在液力變矩器中整合了一套多片離合器，可以鎖止擋位，從而獲得類似AT變速箱的低速扭矩爆發能力。所以，此CVT非彼CVT。
2022款斯巴魯傲虎搭載的這套左右對稱全時四驅系統自然也進行了升級。如果你打開斯巴魯官網的傲虎頁面你就會看到，2022款斯巴魯傲虎採用的是“主動扭矩分配式全時四驅系統”。也就是説這套四驅系統在延續極致對稱結構的同時進行了智能化升級，行車電腦可根據路面及行駛狀況，為前後車輪分配理想扭矩，從而提高轉彎時的穩定性以及在濕滑路面起步的性能。
寫在最後：
回到開篇時的問題，2022年的斯巴魯傲虎還是那個“傲立山頭的老虎”嗎？答案顯然是肯定的！傲虎仍然是傲虎，雖與時俱進卻初心不改。從產品的角度出發，我更願意將“傲虎”理解為“傲雪凌霜，如虎添翼”，因為經歷時間與環境的磨礪，2022款斯巴魯傲虎變得更加強大了，值得被更多人擁有。如果您也喜歡出行熱愛旅行，如果您的預算在30-35萬元的話，那麼不妨考慮這樣一台進口中型SUV。
斯巴魯官方也誠意十足，從2022年1月1日起至2022年6月30日，同品牌置換/增購斯巴魯傲虎可享10000元的置換/增購補貼。同時，斯巴魯還特別推出了“免費基礎保養無憂方案”， 5年或75000km內可享受15次免費基礎保養，基本上解決用户的後顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購買包含廠家質保期在內的最長6年或20萬公里（先到為準）的品牌延保服務，讓後期用車更加安心。如果你預算在30萬左右，那麼2022款斯巴魯傲虎絕對是最不後悔的選擇。