自從五菱開啓“全球銀標車”戰略後，已經推出五菱凱捷、五菱星辰、五菱佳辰等車型，逐漸形成了“銀標車”家族化產品矩陣。縱觀五菱汽車的能源類型，有主打純電動汽車市場的五菱宏光MINIEV等，有主打燃油汽車市場的五菱征程等，可是在混動汽車領域，卻是一片空白。如今，隨着五菱星辰混動版的推出，五菱汽車的產品矩陣也即將發生改變。可能很多朋友對於這款混動車型還一知半解，下面，我將詳細介紹這款車的方方面面，希望對你能有所幫助。
現在市面上的混動汽車主要有HEV油電混和PHEV插電混兩個技術路線，而五菱星辰混動版前期上市的是HEV車型，後期還會推出PHEV車型。目前，五菱汽車在燃油汽車市場和純電動汽車市場都取得了不錯的成績，那麼，接下來在混動汽車市場又能有怎樣的市場表現呢？還是十分讓人期待的。
五菱星痕混動版採用了P1+P3的結構形式，P1電機可以輔助發動機扭矩輸出，P3電機則可以單獨驅動汽車行駛。它共有4種工作模式，EV、串聯、直驅並聯和能量回收，低速工況下，發動機停止工作，驅動電機負責驅動車輪行駛，而在市區道路上，則會採用串聯模式行駛，發動機負責發電，依然靠驅動電機行駛，跑高速時，會採用直驅並聯模式，發動機會直接介入，多餘的電量又能儲存至電池組，而高速加速時，發動機和電動機會同時工作，以獲得更強的動力輸出。鬆油門減速時，則會進行能量回收。大致的工作原理就是這樣的。
五菱星辰混動版將在8月份以內上市，目前它的實車已經送達了經銷商處，我們也在第一時間到店實拍。具體來看，它的外觀採用了五菱全球銀標“翼動美學”設計理念，前臉的燻黑前格柵被貫穿式飾條和五菱銀標分成了上下兩層，看上去錯落有致，具有很強的層次感。大燈組與前格柵相融合，在交界處還分佈有縱向佈局的LED日間行車燈，前包圍兩側還配有霧燈組，下格柵也採用了燻黑設計，前唇還有銀色鍍鉻飾條點綴，整個前臉的設計十分時尚。
實拍車型採用了雙色車身設計，黑車頂+“極地冰藍”車色提升了車側的時尚氣息，它的前後翼子板微微外凸，配合車門下方的內凹設計，看上去很動感。此外，實拍車型配備了215/55 R18英寸佳通Giti Comfort F50輪胎，主打靜音舒適和低滾阻，也能看出，該車是一種舒適性的設定。尺寸上，該車的長寬高分別為4594*1820*1740mm，軸距為2750mm，定位緊湊型SUV。車尾部分，尾燈由黑色飾條相連接，飾條上還鐫刻有WULING字樣，後備廂掀蓋左側的“上汽通用五菱”字樣點明瞭該車的出處，右側的“五菱星辰HEV”字樣點明瞭該車的“身份”。
來到車內，五菱星辰混動版的內飾看上去十分簡潔，它的中控台採用了搪塑工藝軟性材質和金屬拉絲飾板，是這個級別SUV應有的表現水平，平底運動方向盤的三點鐘和九點鐘位置採用了打孔處理，手感還是很不錯的。液晶儀表盤的顯示內容也進行了調整，增加了能量輸出和動力系統工作狀態展現，看上去簡單明瞭。懸浮式中控屏幕內置Ling OS靈犀系統，支持衞星導航、語音識別控制、車聯網和OTA升級等。據悉，高配車型還配備了水晶擋杆，看上去更加豪華。
該車的座椅採用了菱形縫線和打孔工藝來提升質感，夏季的透氣性要更好一些。第二排座椅支持靠背調節，腿部空間很寬敞，地板還是純平設計，中間乘客的腿部姿態也很不錯。
動力上，該車搭載了由2.0L發動機+電動機+DHT混動專用變速箱組成的油電混動系統，其中，2.0L阿特金森循環發動機的熱效率為41%，最大功率100kW，最大扭矩175N·m，電動機最大功率130kW，最大扭矩320N·m，它的WLTC綜合油耗為5.7L/100km。
最後，五菱星辰混動版上市後能火嗎？現在的油價處於高位，選擇混動汽車則可以有效降低油耗，而且五菱汽車推出的車型很有性價比，相信五菱星辰混動版應該也會沿襲這種性價比策略，況且現在選擇混動汽車是主流，我覺得五菱星辰混動版上市後應該可以有所斬獲，你覺得呢？