【太平洋汽車網 新車頻道】長城汽車旗下坦克300的走紅，意外打開了國內越野車細分市場的競爭。坦克作為全新品牌陸續發佈了坦克500、坦克700、坦克800、坦克400等後續車型，捷途、比亞迪、吉利等品牌也陸續曝光了全新的越野車規劃。當然還有北京越野BJ60，以及後續將推出的全新BJ40等等新車。其中不乏非承載式大排量硬派越野車，不過也有一些選擇了承載式車身、新能源等不同的發展方向。而我們今天要聊的，是東風旗下面向越野車市場即將推出的全新品牌。
正如嵐圖品牌正式發佈前代號“H事業部”，東風全新越野車品牌一年前成立時公開的代號為“M事業部”。根據我們陸續獲得的資料，新品牌預計將啓用經典的軍用越野車“猛士”的名稱作為新品牌名稱，同時發佈全新的品牌Logo，新品牌將會在近期正式發佈。而新品牌前期規劃的車型將是採用承載式車身，純電動/增程式混合動力的高端新能源越野車，計劃於2023年第三季度正式投產。當然，新車將採用非常硬派的外觀設計，無愧於“猛士”之名。
神秘的“M事業部”發佈在即
2021年上海車展上，東風宣佈將打造全新電動越野車平台MORV。在隨後東風品牌春季盛典上公佈的“東方風起”計劃中，東風首次公開將打造全新“高端電動越野品牌”。旋即，代號為“M事業部”的全新部門開始了人員招聘事宜，也意味着新品牌正式開始部署。
其實早在2021年初，東風就成立了一家名為“東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司”的全新子公司，負責人為東風乘用車公司的副總經理 曹東傑，而曹東傑正是“M事業部”CEO。新公司註冊地址位於武漢經濟技術開發區，不久後，武漢經開區官網上發佈了“東風高端越野車項目開工儀式”的新聞，同時還公開了兩張項目的效果渲染圖。
在效果圖上，我們赫然看到了項目大樓上的“猛士”字樣，以及位於樓頂的全新品牌Logo設計。與此同時，東風集團也正式註冊了“猛士”及相關Logo的圖形商標，相互印證，可以認為“M事業部”將定名猛士品牌，並採用M型全新品牌Logo。
同時，我們注意到東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司備案的域名“m-hero.com”打開後，顯示內容為“東風猛士官網”，網站縮略圖正是前述的M型Logo。不過該網站目前並未對外開放。
此外，東風集團還註冊了這個M型Logo的更多個性化形態，預計會在不同的宣發場景中使用，或將包括定製化、越野體驗服務等項目。東風公司黨委書記、副總經理尤錚曾透露：“東風公司將結合武漢的產業和區位優勢，將東風高端新能源越野車項目打造成為集汽車研發、設計、智能製造、高端定製、越野體驗、服務生態為一體的高端越野文化傳播者和領導者。”
從武漢經開區官網上我們瞭解到，東風高端電動越野項目佔地485畝，包括先進製造中心、越野基地、總部辦公及商業展示中心三大板塊；總建築面積9.6萬平方米，新建焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、實驗中心及體驗中心、越野體驗賽道和測試跑道等配套設施；項目規劃產能10萬輛，擬於2023年投產。
而一份名為《東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司“售後技術服務平台及M18-2售後技術資料開發” 項目》的招標公告中，服務截止日期為2023年6月28日。而根據此前項目環評信息顯示，猛士工廠一期建設期為15個月，預計2023年7月投產，二期主要購置設備，預計於2026年底投產。也就是説東風猛士品牌首款新車預計會在2023年下旬上市/交付。此外，上市公司永鼎股份此前曾發佈公告稱中標東風M18項目整車線束，預計2023年4月量產供貨，同樣印證了新車將會在明年年中投產的判斷。
在另一份名為《猛士汽車科技品牌發佈會會務接待中標結果公告》的招標公告中，服務日期顯示為至7月31日止。可以確定，東風猛士品牌發佈會的籌備工作已經接近尾聲，猛士汽車科技品牌發佈會預計將會在近期正式舉辦，屆時新品牌及其戰略規劃等內容將正式披露。
此“猛士”非彼“猛士”
東風猛士是我軍第一個第三代高機動性軍車，該車定位類似於美軍的悍馬，而綜合各方報道，我軍使用的東風猛士在性能上要優於美軍悍馬車型。東風猛士自2003年開始研發，歷時5年完成評審開始列裝軍隊，陸續推出了兩大系列8種主要車型，其前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統。
在軍車的基礎上，東風特種裝備事業部還推出了多款民用產品，猛士民用版年產能在3000輛左右，可實行訂單式生產。近期，東風特種裝備事業部還將陸續推出代號M20、M50、M51等猛士民用版新車型。
而我們今天聊的東風高端新能源越野車——猛士品牌（M事業部）並不是此前的軍用東風猛士及其民用化項目，而是針對民用市場成立的“東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司”旗下的全新高端品牌。綜合目前信息，M事業部首款車型代號為M18，目前曝光的第二款車型代號為M57，兩款新車均為承載式車身新能源越野車。當然，預計全新的猛士品牌在設計上會繼承一部分東風猛士軍車霸氣硬朗的設計風格。
猛士首車（M18）揭秘
前段時間，東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記 竺延風視察了M事業部，在企業官網的報道中提到竺延風“聽取M18項目和M57項目進展彙報”。也就是説新品牌猛士目前開展了M18和M57輛款新車的研發。不過目前為止關於M57項目的信息十分有限，僅數份招標信息顯示項目正在進行中。從此前項目環評信息來看，猛士品牌首款新車應該是代號為M18的項目。
今年4月，猛士品牌首款新車的騾車諜照首次曝光。這款騾車套用了鄭州日產帕拉索的外殼進行測試，外觀方面還看不出最終設計的影子。不過可以注意到，騾車在帕拉索的基礎上進行了大幅度的加高與加寬，後輪向前進行了幅度不小的移動。參考帕拉索長寬高分別為5277/1864/1989mm，軸距為3150mm，新車型軸距預計小於3.1米，長度預計在5.2米左右，寬度預計將會超過2米。
在此前曝光的環評信息中，給出了新車更為詳盡的參數信息。M18項目將採用承載式車身結構，推出純電版及增程版兩種動力形式。新車長度在5.2米左右，提供4座或6座兩種車內佈局。由於體型巨大，新車總質量將達到近3.5噸，動力方面純電版車型打造140kWh超大電池，續航里程約500km（工況未知）；增程版搭載的65.88kWh電池在混動車型中同樣屬於巨無霸級別，增程版綜合續航里程約800km（工況未知）。同時，純電版車型百公里加速小於5s，增程版車型在6s內，推動如此龐大的車身做到這樣的加速成績，動力參數預計會十分亮眼。當然，環評信息僅為項目初期公開的約數，與實際參數可能會有不小的出入，僅供參考。
在環評信息中，我們還注意到M18車型將搭載L3-級別的ADAS高階輔助駕駛系統。在今年5月，東風汽車集團股份有限公司猛士汽車科技公司與聯友科技簽訂《戰略合作框架協議》，雙方約定在信息化&數字化服務、數字運營服務、汽車智能產品設計和工程設計等方向、領域展開全面戰略合作。可以期待，未來新車在智能化水平方面也會有不錯的表現。
此外，環評信息還提及M18項目將提供M18-1、M18-2、M18-3三種不同的版本，每個版本均提供增程&純電兩種動力形式。目前我們尚不確定這三個版本具體有何區別，預計在車身形式上會略有不同。從規劃產能來看，2023年7月投產將率先投產M18-1、M18-2兩個版本，其中M18-2為主銷車型，增程式版本與純電動版本產能規劃比例為3:2。而M18-3計劃要等到2026年二期工程完工方才投產。
今年5月，猛士科技發佈一份車模製作採購項目招標，對應車型有很大概率是猛士品牌首款新車，M18項目量產車型的汽車模型。如果是這樣，那麼M18項目量產車型造型方面目前已經完成設計，正式定型。不過也不排除這份招標對應車型為概念版本或經典的猛士軍車等。
當然，大家一定會好奇全新的猛士品牌新車到底長什麼樣。早前，曾有媒體在珠海航展現場發現了一張猛士民用車型的效果圖，一度被認為是全新猛士品牌的首款車型。不過參考背景信息可知，該車代號為M20，是東風特種裝備事業部軍車民用化項目之一，並非全新的猛士科技旗下產品。
不過，早在一年多前，東風汽車集團就曾公開一組全新車型的專利圖，從其霸氣外露的設計上判斷，這款新車很可能扮演着預演全新猛士品牌未來新車的設計風格的作用。
從專利圖上看，新車是一台單排雙座的敞篷越野車，但卻有着極其龐大的車身。我們預計，這款新車預計是猛士品牌旗下的一款概念車型。當然，單從專利圖上並不能判斷新車的動力形式，不過新車上並沒有看到佈置排氣管，車身下方疑似有碩大的電池結構，我們預計這是一台純電動越野概念車。
新車在造型上極其狂野，通過大量的平面與折角營造出裝甲車般的視覺感受。新車的每一塊結構都設計的極其粗壯，前後配備有誇張的鏤空護槓設計，車頭部分還設計有原廠的絞盤。
從前風擋的三個雨刮器和座椅之間的寬大的間隙，可以感受到新車龐大的體型。與車身整體相比，疑似LED光源的前後大燈設計顯得十分精緻，給新車增添了幾分科技感。
同時公開的還有新車的部分內飾細節專利圖，可以看到新車內飾設計十分簡潔，大量的平面與折角與外觀的粗獷風格想呼應。中控部分配備有一塊大尺寸的中控顯示屏，下方保留了一排物理按鍵。電子儀表盤尺寸相對要小很多，前方疑似配備了一個尺寸不小的HUD抬頭顯示。
相比整體而言，細節上或許是新車更加精髓的部分，大量鏤空造型與粗壯的輪廓和外觀粗獷的風格相呼應，這些部分疑似還採用了裸露的金屬配色。同時，車內還配有棕色寬綁帶設計，以及狀如彈夾的手剎（疑似，不排除為其他功能），讓人彷彿體驗到了激情澎湃的軍旅生涯。
當然，正如前文所述，全新猛士品牌首款新車M18項目量產車型將採用4座及6座佈局，因此不會是這份專利圖上的車型直接量產。不過，未來猛士品牌量產車型的設計風格預計會大量借鑑這款新車的設計理念。
結語
2010年，美國經典的悍馬品牌車型正式停產。與軍用悍馬一樣龐大的身形和大排量帶來的澎湃動力，以及彪悍的越野能力是悍馬品牌最大的亮點，但也讓他與不斷嚴苛的環保政策背道而馳，最後不得不退出歷史舞台。自猛士入列以來，東風也多次嘗試打造類似的猛士民用車項目，最終都不了了之。東風特裝部所打造的少量猛士民用版也主要應用在了特種行業中，例如森林防護、防爆治安等等。
新能源的加持，掃清了擋在猛士民用化道路上的環保問題，也讓消費者有機會體驗到這種強悍霸氣的龐然大物。而與此同時，美國通用也在近年推出了HUMMER EV車型，復活了悍馬這一經典。這些龐然大物與新能源的反差，或許是他們邁向成功的契機。（文：太平洋汽車網 郭睿）