由於受到國慶黃金週假期的影響，當前已公佈9月銷量數據的車企相比往常月份要少些。根據各大車企公佈的9月份銷量情況來看，可謂是幾家歡喜幾家憂，那麼，在芯片短缺的前提下，哪些車企表現搶眼呢？下面，我們就來盤點一下9月份有哪些車企迎來大漲，對於近期有購車打算的朋友，如果平時不太關注車市動態的話，可以通過銷量來了解一下哪些品牌和車型更受歡迎，可作為購車參考。
林肯：9月銷量同比增長18%
雖然林肯在中國市場屬於“後來者”，但經過持續不斷的深耕，已然成為豪華品牌陣營中一股不容小覷的新勢力。從林肯發佈的9月銷量快報來看，9 月林肯在華銷量首次突破 8600 輛，同比增長 18%，1-9月累計銷量達 66035 輛，同比大增 70%。可以説，這樣的銷量證明了林肯在國內的發展迎來了一個巔峯，也證明了自身的實力。
之所以能夠取得如此佳績，車叔認為與林肯長期以來的努力息息相關。其能夠把握時代發展趨勢，根據消費者需求做出改進，並且摒棄以往高高在上銷售策略，在售價上接連做出讓步，以性價比戰略贏得消費者的青睞，比如由林肯冒險家、林肯飛行家以及新一代林肯航海家組成的“國產三劍客”，大幅增強了林肯在豪華SUV領域的競爭力，再加上其擁有豐富造車經驗和美系豪車光環加持，所以銷量自然不成問題。
奇瑞：9月銷量同比增長10.3%
9月奇瑞集團共銷售汽車75692輛，同比增長10.3%，1-9月累計銷售汽車651289輛，同比增長53.3%。其中，奇瑞新能源乘用車產品在經典車型“小螞蟻”、純電動SUV“大螞蟻”的引領下，1-9月實現銷量54848輛，增長153.4%。捷途汽車1-9月實現銷量103549輛，同比增長62.6%，現階段捷途品牌已經正式獨立，在未來隨着更多車型的加入，捷途在中低端市場的地位將更加牢固。
值得一提的是，星途品牌1-9月銷量同比增長140.5%，今年前9個月的銷量已經超過了去年全年的總銷量。眾所周知，星途品牌自成立以來銷量一直不温不火，但在今年對整個產品序列進行了梳理和升級，尤其在9月，接連上市“禮賓級大七座SUV”星途攬月400T、緊湊型SUV星途追風兩款車型，進一步擴大了星途品牌在SUV市場的份額，相信它們的到來，星途的銷量在未來還有望進一步突破。
比亞迪：9月銷量同比增長93.2%
9月份比亞迪乘用車銷量達到79037輛，同比增長93.2%，環比增長16.9%。其中新能源乘用車銷售70022輛，同比增長276.4%，如此產銷規模，也讓比亞迪穩坐了國內電動車一哥的位置。在比亞迪的車系中，銷量最佳的車型為比亞迪宋系列，包括宋、宋 Pro、宋 PLUS、宋新能源等車型，累計銷量達到了 21414 輛。
除此之外，比亞迪漢、唐、秦、元的銷量也有着不俗的表現，漢重回1萬輛陣營，達到10248輛，秦更是達到24988輛，而入門級車型元也同比大漲403%至5372輛，相信隨着元PLUS的加入，後續元家族有望達到一個新高度。王朝系列的車型在經過了多年的佈局之後終於開花結果，這背後離不開比亞迪在設計、技術方面的精益求精，相信隨着DM-i車型產能的不斷釋放，比亞迪月銷量突破10萬大關應該指日可待了。
車叔總結
目前“缺芯”籠罩整個車市，好多品牌都處於下跌的狀況，而以上這些車企表現出的逆勢增長態勢，無疑是非常亮眼的。其實無論是哪個汽車品牌，它銷量增長的背後，必定是產品表現優秀，如今汽車市場的淘汰賽正在加速，已經有部分車企被邊緣化，甚至已經被淘汰，距離年底還有兩個多月的時間，雖然大部分車企遭遇“缺芯”的鎮痛，但也要繼續提升產品力，才能在收官的時候交出一份漂亮的成績單。未來幾天將會有更多車企公佈成績，車叔也將持續關注。