本報訊（記者 劉洋）12月9日下午，由中國中鐵承建的京雄高速公路永定河特大橋工程，隨着最後一段導管的拔出，永定河特大橋主墩樁基全部順利澆築完成，這也標誌着永定河特大橋建設取得突破性進展。
永定河水，千年流淌，滋潤着燕趙大地，同時也在北京的發展歷程中發揮了巨大的作用。永定河也是流經京津冀晉等省市的重要水源涵養區、生態屏障和生態廊道，對這些地區生態環境的發展、生態平衡起着至關重要的作用。在永定河特大橋建設過程中，既要保證施工生產順利進行，同時還要確保永定河生態環境不受影響。為此，京雄高速公路一工區成立了永定河特大橋攻堅小組，精心籌備，晝夜連續作戰，多次組織方案討論會、專家評審會，制定出最優方案；在施工過程中嚴格把控抓好執行落實。
京雄高速公路（北京段）全線控制性工程的永定河特大橋，位於永定河與京雄高速的地理“交匯點”。大橋全長1.62km，主橋採用提籃式飛燕拱橋結構設計，主橋長520米，主拱跨徑300米，東引橋長410米，西引橋長690米，主橋寬48米，橋樑樁基全部為鑽孔樁，共計408根，京雄高速是連接北京城區和雄安新區最便捷的高速公路通道，建成後兩地將實現1小時通達，對推進京津冀協同發展以及拉動沿線經濟增長具有重要意義。
永定河特大橋主墩樁基共64根，樁徑2.5米，樁長62米，最大鑽進深度83米，每根樁鋼筋籠重量約30噸，單根樁基澆築混凝土310方。主墩基礎為膠結狀砂卵石地層，卵石層厚度約17-24米。基礎施工清基難度大、大直徑鑽孔樁成孔困難，圍堰施工安全風險高，永定河特大橋主墩樁基施工是該工程控制性節點。
為保障永定河生態環境，施工方在水面採取吸污棉等措施，施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，防止污染水源，破壞環境。同時，在施工現場設置多個2000立方米泥漿池，再使用抽漿泵注入鑽孔樁內，通過護筒、泥漿箱、泥漿池之間的相互循環，保證樁基施工的有序進行。對於沉澱完畢的樁基泥漿，用吸泥泵裝到泥漿車上外運。施工過程中，技術人員全程監控，實行全過程管理，確保施工生產組織和技術攻堅各環節流程安全有序銜接，為主墩樁基順利完成提供了保障。
由中國中鐵承擔施工建設的京雄高速公路（北京段）工程，是首都北京連接“千年大計”雄安新區最為便捷的快速交通走廊，是《河北雄安新區規劃綱要》中“四縱四橫”一環京津冀一體化新格局的主幹線路，是北京中心城區、北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速公路通道，該工程項目政治意義深遠、經濟地位重要，它的建成將對完善雄安新區對外骨幹路網，構建京雄1小時交通圈，服務京津冀協同發展交通一體化進程具有重要意義。