9月註定是一個新車"氾濫"的月份，首先金九銀十開始了，再有就是推遲的北京車展將在本月舉辦，這兩種原因必定讓廠家興奮起來。因此想買車換車的也有福了，比如前兩款車的產品力就很優秀，趕緊來看下。
外觀方面，這款奔馳G350依舊是我們熟悉的"盒子"造型設計，凸起的機艙蓋、前後保險槓以及輪眉都表露出其硬派越野車的身份。另外，新車前大燈組採用LED光源，並配有外掛式備胎，19英寸的輪轂也與G500保持一致。車尾部分，除了最左邊的G350標識外，其餘部分也都與現款車型保持了一致。尾部標識"G 350"沒有"d"，説明該車型並非柴油版車型。
內飾方面，全液晶儀表盤+中控液晶屏的雙聯屏，帶有換擋撥片的方向盤沒有縮水。從圖中還可看出，中控中央的"三把鎖"按鍵依舊存在，也就是符合大G作為豪華越野車的血統。同時，新車依舊配備真皮座椅，以及航空級頭枕，以保證一定程度的乘坐舒適性。
動力方面，作為奔馳G級(參數|圖片)的全新入門車型，此次G350將搭載代號為M264的2.0T4缸發動機，並將配48微混系統，最大功率299馬力，峯值扭矩400牛米，匹配9AT變速箱，以保證新車的動力需求，同時也能以通過更低的成本降低車型價格門檻。
外觀方面，全新起亞K5凱酷(參數|圖片)運用了家族式虎嘯前臉，結合燻黑的網狀進氣格柵以及肌肉感突出的線條，整個前臉的視覺衝擊力十足。值得一提的是，全新起亞K5凱酷的前後LED燈組均採用了"心跳"樣式的設計，這進一步凸顯了其外形的辨識度和精緻感。
內飾方面，搭載的12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏採用時下流行的一體式設計，並更多地使用觸控屏取代實體按鍵。換擋機構為旋鈕式的設定，這在提升車內空間利用率的同時，還凸顯了檔次感。整體來看，座艙將豪華感和科技感詮釋的很到位。
動力方面，提供1.5T與2.0T兩款發動機供消費者選擇。其中1.5T版本搭載了第四代CVVD技術，最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米，百公里綜合工況油耗為5.6升。
奇瑞螞蟻採用了一套被稱為"自然美學"的設計語言，從整體設計看，這款車確實很容易和瑞虎(參數|圖片)、艾瑞澤(參數|圖片)等內燃機動力的奇瑞車型徹底拉開了差距，長前懸、短後懸的車身比例是講究運動後驅車型的典型設計手法，為了突出電動車的身份，從分體式大燈、封閉中網到繁雜的腰線，設計師幾乎用了所有當下能被稱為"先鋒"的設計元素。風力發電的具象和抽象符號被大量的使用在車頭、車尾的設計中，以表現新能源的未來感。動感、環保、前衞的科技感，是這款純電SUV給人留下的最深觀感。
內飾的設計水平、做工用料方面進步巨大，螞蟻也同樣得到了真傳，翼展式的中控台和連屏設計現在看來比較常規，黑色皮革與碳纖維風格飾板的搭配得體且符合主流審美，只是對於一款新能源車而言少了些許先鋒性。駕駛輔助方面，螞蟻配備了L2+級自動駕駛輔助，實現AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、ACC自適應巡航、APA自動泊車等近20項駕駛輔助功能。
動力方面，推出了後驅單電機一種動力配置，永磁同步電機最大功率178馬力，最大扭矩為280牛·米。同時，在續航里程方面，其NEDC標準下的純電續航里程將達到510公里。懸架方面，該車將採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架。
觀致7(參數|圖片)是觀致的首款戰略車型，整體外形採用全新的設計理念，內嵌矩陣式中網和不規則頭燈設計形成了開放式前臉設計，視覺效果新穎，很有顛覆性，有着不錯的辨識度。觀致7採用溜背式設計，當下流行的懸浮式車頂也出現在了身上。車尾延續了車頭方正飽滿的設計，整體風格屬於簡約的類型，沒有太多的花哨元素。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4679m/1897m/1679（mm），軸距為2720mm，同級別有着不錯的優勢。
內飾方面，採用分層設計，線條非常平直，一體貫通式的出風口也比較別緻，很吸引眼球，屬於比較個性的類型。12.3英寸的全液晶儀表盤顯示內容豐富，除了常規的導航、音樂和電話等常用功能外，還有ADAS駕駛輔助系統與盲區影像顯示，安全性配置很不錯。14.6英寸的超大顯示屏不但科技感十足，而且功能也很豐富。
動力方面，新車將提供1.6T、1.8T兩種動力可選，1.6T發動機的最大功率為204Ps，峯值扭矩280N·m，1.8T的最大功率231Ps，峯值扭矩為300N·m，這兩款發動機都是綿陽新晨動力生產的上一代寶馬發動機。傳動系統方面，兩款發動機都匹配的是格特拉克7速濕式雙離合變速箱
新款的E級擁有大標運動版和立標版兩種外觀風格，運動版使用點陣式中網搭配AMG風格包圍的設計。而立標版則使用橫條式鍍鉻中網以及貫穿式包圍的風格，引擎蓋上有一個小立標來體現定位的不同。尾燈組採用橫向佈局，相比老款看着更運動一些，但是也比老款少了一絲優雅的氣質。尺寸方面，國產的E級全部都是加長的版本，依舊採用"邁巴赫"式的加長方式，車門和C柱的造型與標軸版有很大區別。尺寸方面，新款E級的長寬高分別為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm，與現款差別不大。
內飾方面，參考海外版車型，新款E級依舊採用貫穿式大屏的設計，整體風格差別不大，方向盤換裝了控制區域分層的全新版本，我個人覺得新方向盤不如老款好看。
動力方面，全系動力不變，依然是現款的M264系列發動機，有1.5T+48V、2.0T以及2.0T+48V這三種組合。要知道，海外新款的E級已經換用全新的M254系列發動機了，技術更先進、動力油耗都更出色。
新款5系換裝了全新矩陣式LED頭燈，其內部加入了"L"型燈帶，同時尾燈燈腔也經過重新設計，整體看起來比現款更凌厲。另外，高配530Li行政型以及535Le M運動套裝先鋒版還將提供BMW智能激光大燈可供選裝。配色上，新車將提供礦石白、開士米銀、碳黑色、寶石青、量子藍以及馥郁紅在內的6種外觀顏色。尺寸方面，長軸距版的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，其中車身長度相比現款（5087mm）有所加長，其他數據變化不大。
新車內飾佈局基本與現款保持一致，主要是換裝了新樣式的三幅式方向盤，黑色、火山紅、摩卡色以及干邑色共四種內飾配色可選。另外，新車還配備了全新iDrive 7.0系統，可支持語言個人助理功能，能聲控多種多媒體和車載功能。科技配置，新車提供發動機遠程啓動、全景天窗、車內香氛系統、駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統、後排娛樂系統、後排智能觸控系統、行車記錄儀等選裝配置。
動力方面，將搭載低/高兩種功率調校的2.0T發動機，最大功率分別為204/280馬力。而插混車型搭載基於2.0T發動機的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率204馬力。參考海外版車型的數據，新款寶馬530e系統綜合最大功率可達292馬力，綜合最大扭矩420牛·米，純電模式NEDC續航62-67公里。
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