你以為只有人怕高原反應嗎？其實汽車一樣很怕。在高原地區汽車最常見的就是動力減弱、剎車變軟、加速時綿軟無力等問題，車輛的控制遠不如在平原地區時得心應手。
也正因為是這樣的環境，恰恰成了很多車企常年"光顧"的地方。比如，長安歐尚第四季"超級測試員"活動就來到海拔4700米的崑崙山上，開展高原極低温冷啓動、高原急加速、高原200公里揚塵、高原陡坡攀爬和高原長下坡制動等測試。
高原地區的極限測試，在行業內其實很正常，基本上每一家"踏實"的車企都會在上市之前把新車拖到高原地區進行極限環境測試，為的就是上市後新車交付到用户手中，不會出現"高反"。
但，像長安歐尚X5這樣採用全程直播做測試的方式，還真是第一次見。不過還好，憑藉長安歐尚X5優秀的產品素質，各個項目的測試都完美完成。
高原上，除了含氧量較低以外，温差也非常大，夜晚温度經常突破0℃。對於汽車來説，極易因低温和空氣稀薄而導致點不着火。長安歐尚X5做了一項測試：在海拔4100米的露天環境靜置一夜後在再打火，結果非常喜人，連續多次點火測試均一次啓動。
另外，長安歐尚X5還成功挑戰了海拔5231米的唐古拉山口（通常來説，10萬級的SUV不會有如此極端的測試），這也説明的長安歐尚X5所搭載的這台藍鯨NE1.5T發動機機械素質高，保證用户隨時能點燃發動機，絕不拖泥帶水。
值得注意的是，即便是高原環境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區的三分之二，這台藍鯨發動機依然給力，在1250轉就能達到峯值扭矩，而行業標準在1500-2500轉實現峯值扭矩的發動機就已經十分優秀了。
足可見其硬核實力。
高原環境道路起伏，長下坡不斷，非常考驗汽車的制動能力，未經高原調校的汽車容易出現剎車疲軟，制動距離變長等問題，嚴重影響駕駛安全。而在試驗中，面對長度2000米、落差450米的長下坡，依然説停就停，穩穩當當，展示了出眾的制動性能以及穩定的底盤表現，開得快又能停得穩。要知道，長安汽車在底盤調教方面就頗具口碑。
看完下坡再來看上坡表現。原地區山高路險，對汽車動力要求極高，普通汽車經常出現蠕行或爬坡無力的情況，甚至引起發動機爆震，嚴重影響行車安全。在試驗中，長安歐尚X5表現出充足的扭矩和優秀的抗爆震性，輕鬆越過超長陡坡，展現出高海拔地區穩定的動力表現。
廣闊的高原戈壁灘，經常黃沙彌漫，對車輛的密閉性提出了更高的要求。試驗中，長安歐尚X5在戈壁灘上跟隨前車連續行駛200公里，揚起的沙塵在車窗外積累起厚厚的塵土，車內卻能一塵不染。
另外，車內還搭載N95醫用級過濾裝置，哪怕是微小顆粒和病毒，也能被隔絕在窗外，保證了車內空氣的清潔健康。
寫到最後：高海拔低温點火測試、長下坡底盤剎車測試、戰陡坡攀爬、連續200公里沙漠跟車行駛等一系列測試，反映的是長安歐尚X5包括藍鯨NE1.5T在內的核心零部件以及車身製造工藝的優秀品質，這也是長安歐尚X5從模擬實驗室0.01的精進向天然試驗場的0.01精進。
當然，這也不僅僅是長安歐尚X5，在長安歐尚的背後一直有一羣稱為"逆行候鳥"的長安歐尚環境適應性工程師團隊，平均每人每年有300天以上在偏遠地區測試，每天測試里程超過300公里。
也正是他們用自己不舒適，換來長安歐尚桑用户的更舒適，才讓我們對長安歐尚有更多的期待，對長安歐尚X5有更多的期待。