大眾裏的小眾玩家，探嶽X值不值這個價？

探嶽X正式上市，作為一汽-大眾旗下的首款溜背SUV，探嶽在上市之夜一共推出了4款車型，售價區間為23.58萬—29.58萬元。在4款車型中，探嶽X都將搭載2.0T發動機，根據車型的不同發動機的調校也會有高低功率之分，不過無論是哪種調校都依舊是大眾恆古不變的組合模式。

具體數據參數方面，低功車型最大功率186Ps、峯值扭矩320N·m；高功車型最大功率220Ps、峯值扭矩350N·m；全部匹配7速雙離合變速箱。另外，高功率版車型還將帶有四驅系統。

嚴格意義上來講，探嶽X算不上是一款全新車型，這一點從車型命名上就可以得出結論。但即便如此，一汽-大眾對探嶽X的重視程度是一點都沒有鬆懈，畢竟探嶽X身上的重任除了要告訴隔壁鄰居上汽大眾“我們也有溜背SUV啦”外，探嶽X背後更多的深意是一汽-大眾對這個細分市場的重視。

雖然溜背中型SUV的市場現在是小眾中的小眾，但顯然一汽-大眾也不想“放過”這個市場中為數不多的消費者。

同時值得注意的一點是，探嶽X在一汽-大眾的產品規劃中是將其定位為高端中型SUV來進行宣傳的，這一點通過探嶽X不再搭載1.4T發動機和它的售價區間就可以有所印證。所以如此一來，探嶽X除了豐富探岳家族的車型矩陣外，它也將超越探嶽和探嶽GTE成為家族中的新旗艦代表。

作為一輛大眾，探嶽X裏裏外外都是大家熟悉的感覺。家族式的外觀風格、家族式的內飾設計以及家族式的動力組合。當然，這些都不是重點，探嶽X最大的爭議點還是在於它那個溜背幅度過於直接的造型。説實話，探嶽X的溜背看上去更像是一位肌肉猛男因為某個不可拒的外在因素而不得不撅起了他滿是腱子肉的屁股，而不像是一位窈窕女郎從內至外並將一切性感延伸至蜜桃翹臀上所散發出的妖嬈與嫵媚。

或許是因為現在大眾旗下的SUV們都太過於粗獷，在我個人看來，不僅是探嶽X在整體美感和協調性上差了一絲絲味道，其實早期的途昂X同樣存在這個問題。如果放眼未來，全新途觀能推出一款Coupe車型的話，那麼它應該會更加符合“溜背”一詞背後所代表的優雅內涵。

不過審美這個東西從來都是由很強的主觀因素來決定的，所以甭管有多少人對探嶽X持中立或悲觀態度，毋庸置疑的是一定也會有很多人對它愛到天荒地老。別忘了，探嶽X本來瞄準的就是小眾中的小眾羣體，它根本就不需要費盡心思去討一場萬千寵愛。就像它的代言人江疏影一樣，誰還沒幾個真粉和黑粉呢？

探嶽X的車身尺寸為4626/1860/1662mm，軸距2730mm，和探嶽相比車長和車高都有一些優勢，不過具體到實際體驗上應該也不會有很明顯的不同。由於探嶽X全系標配了R-Line套件，所以它的整體運動感會優於探嶽。其前包圍兩側的進氣裝飾開口更大，內部配有粗壯的橫貫鍍鉻裝飾條，從而也更加提升了車頭的視覺衝擊感。

配置方面，探嶽X標配了19吋的鋁合金輪圈、電子駐車、AutoHold、前排側氣簾、前後頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、主動剎車、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、帶位置記憶的電動感應後備廂、前排無鑰匙進入、無鑰匙啓動、真皮方向盤、10.3英寸全液晶儀表、9.2英寸中控屏、主副駕電調座椅、前排座椅加熱、CarPlay+CarLife、語音識別、全LED光源、自動大燈、大燈延時關閉、全車一鍵升降、內後視鏡自動防炫目、自動雨刷、分區自動空調以及車載空氣淨化器和PM 2.5過濾裝置。

很明顯，探嶽X的基礎配置其實已經足夠豐富，這已經不單單是可以滿足日常使用的規格了，甚至它已經可以滿足很多舒適性和輔助性駕駛上的需求。

另一款低功率車型中，官方指導價為24.98萬元，比入門版車型上漲1萬元，增加的配置有360°全景影像、自動泊車、無線充電、轉向頭燈以及10色氛圍燈。我相信無需我再過多説些什麼了，哪款車型的性價比更高已經是很明顯的事情。

高功版車型的起售價為27.48萬元，它除了在發動機功率調校不同和增加了四驅系統外，和低功率版的高配車型（即售價為24.98萬的兩驅旗艦智聯版）還增加了越野和雪地兩種駕駛模式、陡坡緩降等功能。可以看出，四驅版的探嶽X還是針對越野屬性做了一些加強。

全系頂配的四驅尊崇智聯版車型售價達到了29.58萬，和四驅版的低配車型在價格上的上漲幅度還是很大的。那麼多出的2.1萬元可以換來哪些配置呢？答案是併線輔助、車道偏離預警、車道保持、疲勞駕駛、全速段自適應巡航、懸架軟硬調節、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排座椅通風、後排座椅加熱、丹拿音響、自適應遠光燈，以及後視鏡記憶和後排隱私玻璃。

縱觀探嶽X整個車系，其實選擇哪一款並不是一件難事。如果你只是看中它獨特的外觀設計並且只在城市通勤並無越野需求的話，那麼最入門的車型絕對是當仁不讓的最佳選擇。哪怕偶爾的短途郊遊，探嶽X較高的車身底盤也不會讓你有太大擔憂。

當然，如果你是一位資深自駕遊用户並且會常有“不走尋常路”需求的話，那麼還是很有必要選擇帶有四驅系統的高功率車型的。而若要論性價比的話，那麼我還是更推薦你選購最高配的那款，雖然價格已經接近30萬元大關，但它所獨享的配置是可以幫助你在旅途中獲得一個更加完美體驗的。這兩萬多，花得並不虧。

其實説實話，僅從目前在街道上“途昂X”的出現頻率來講，探嶽X未來要面臨的現實問題還是很富有挑戰性的。從我個人角度來講，我也很好奇到底什麼樣的人會選購探嶽X這台車，或許“任重而道遠”的並不單單是探嶽X本身，還有千千萬萬個探嶽X的用户。但無論如何，探嶽X這款大眾中的小眾車型，仍是值得我們尊重的一台車。