論及奧迪汽車品牌，問大夥最美車型是誰，不設限制前提下可能會有大半的會把票投給“西裝暴徒”-RS 7，無論是造型還是性能方面，都是一台無與倫比的完美產物，但要是換到十年前，對於“大溜背”這個詞，可能還得從“弟弟”A 5説起，畢竟那時候一台可以將後備箱與後擋風玻璃一體式實現，滿滿的超跑既視感；機緣巧合，前幾日在麗水最美逆行者系列活動現場，公社君體驗到了同事的45TFSI，But，今兒個咱們不聊TA，聊一聊TA的大哥們…
▲ 奧迪 A5
5月14日下午，奧迪在德國的Neuburg測試中心做了一次新RS 5 Coupe和Sportback的直播試駕，並由奧迪Formula E隊車手、同時也是奧迪御用改裝品牌ABT的少東家Daniel Abt擔任試駕體驗官，在鏡頭前相機講解了RS 5的動態表現。公社君猜測也是因為疫情原因無法邀請全球媒體試駕，所以才通過這樣一種直播的方式讓媒體對新RS 5有儘可能多的感知。
這款中期改款的RS 5 Coupe和Sportback是在去年12月由官方發佈，主要的變化點在於外觀和內飾的調整，機械層面並沒有做出明顯改動。近期應該才剛剛在歐洲開賣，相信再過不久國內應該也可以接受預定了。其實在國內由於國六政策的原因，改款前的RS 5 Sportback在今年3月才開始正式銷售，所以新舊兩款引進的時間差還是蠻短的。
▲ 現款RS 5 Sportback
那麼問題來了，這樣的一款新RS 5還能值回一波票價嗎？現款的RS 5還夠香嗎？還在觀望代購的朋友，接下來就和公社君一起來看看你到底應該選哪款吧。
首先，我們還是先看一下改款車型的變化點。A5家族包括RS 5的中期改款的變化其實並沒有像A4的改款那麼大，主要的改動在於格柵、包圍、大燈和尾燈的內部結構以及內飾的車機部分（A4除了前機蓋、車頂和後尾箱之外全都採用了全新的設計）。
對於RS 5來説，改款之後的外觀氣質主要是向TA的老大哥RS 6/7來靠攏，包括前格柵上方的向Audi Sport quattro賽車致敬的三個進氣口裝飾、更寬更大的前格柵設計、全新的側進氣設計，尤其是車尾非常粗狂的折線下包圍，來的比現款更加富有視覺衝擊力。公社君還非常喜歡的是前後燈內部燈帶的設計，讓整個車的眉眼看起來都更加精神了。除此之外，輪轂的樣式和顏色也有換新。
▲ 奧迪 RS 6
內飾部分主要的變化點就和A4的改款一樣了，換裝可觸屏的MIB3系統的MMI，以及更高清的虛擬駕駛艙。同時針對RS 5還增加了新的專屬配置：虛擬駕駛艙的RS風格更加炫酷，轉速的顯示方式有着濃濃的專業賽車的味道，同時還可以通過方向盤按鍵顯示各種RS專屬信息。
▲ 此圖為現款RS 5內飾
包括胎壓、功率/扭矩百分比，增壓值，g值，發動機油温等，還新增了圈速記錄功能；另外在MMI 中還設有RS monitor功能，可以更直觀的顯示出車輛各個傳動部件的温度，g值，以及胎温和胎壓。另外，駕駛模式方面還新增了兩個RS模式，可以自定義設置自己想要的車輛設定，並可以通過方向盤上的RS mode鍵直接一鍵進入。以上這些也都是和ta的老大哥RS 6/7直接“拿”過來的。可以説讓車內的駕駛氛圍提升了一個很大的台階，可能也是現款RS 5車主最羨慕的部分。
剩下的機械層面就沒有什麼明顯的變化了。依舊是2.9T雙渦輪V6發動機搭配8速tiptronic變速箱，以及奧迪最引以為豪的純機械自鎖式中央差速器。雖然沒有什麼變化，但是這套驅動系統在當今的性能車世界依然非常能打，而且綜合能力也是嚴重被低估了的，尤其是賽道能力不輸任何一款同級選手。
首先這款EA839的2.9T雙渦輪和S4/5上的3.0T版本一樣，都採用了帶B循環功能的AVS系統。通過發動機進氣側的電磁閥可以在大小角度的凸輪軸之間來回切換，在低負載工況下用小角度凸輪軸實現更低的油耗，高負載工況下可以切換至大角度凸輪軸獲得更好的動力表現，可以簡單理解為奧迪版的“VTEC”技術。
所以這款車在日常開起來可以説非常的省油，甚至和一台高功率4驅的A5都相差無幾，而真正想讓它燥起來的時候也會一點不含糊的給你一個從1900轉開始到5000轉的600Nm最大扭矩，最大功率在5700-6700轉出現，達到450匹，3.9秒的破百成績也充分説明了變速箱和四驅系統的高效。
其實讓RS5真正開起來極限和樂趣都很高的因素更多還是得益於另外兩個奧迪的看家技術，而且也只會在運動型車上才會出現的配置：DRC和運動型後差速器。DRC是一套純液壓的系統，能夠通過對角線相連的避震系統在極限駕駛時可以互相作用進而抵消側傾和縱傾。而運動型差速器則可以主動改變後橋的兩側車輪的扭矩輸出，其實就是一套主動式限滑差速器，可以通過對油門的掌控就可以讓車尾更加靈活，進而實現更高效的過彎，而且更重要的，這一配置在國內是標配。雖然坊間都説奧迪的高性能車人人都可以開的很快，而以上這兩項技術則是隻有真正的駕駛高手才能真正發揮它的能力的。下圖為DRC,上圖為運動型差速器（以S8為例）！
所以説到這裏你大概也明白了，如果你是一個追求機械素質、駕駛樂趣和極限的“直男”車手，現款RS 5已經完全足夠你發揮了；而如果你想要獲得更好的外觀和內飾氛圍，在妹子面前再加點分，尤其是想要獲得那款炫酷的RS專屬車機系統，等等新款的到來肯定是更好的選擇！至於Coupe還是Sportback，就純靠個人喜好啦！
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