论及奥迪汽车品牌，问大伙最美车型是谁，不设限制前提下可能会有大半的会把票投给“西装暴徒”-RS 7，无论是造型还是性能方面，都是一台无与伦比的完美产物，但要是换到十年前，对于“大溜背”这个词，可能还得从“弟弟”A 5说起，毕竟那时候一台可以将后备箱与后挡风玻璃一体式实现，满满的超跑既视感；机缘巧合，前几日在丽水最美逆行者系列活动现场，公社君体验到了同事的45TFSI，But，今儿个咱们不聊TA，聊一聊TA的大哥们…
▲ 奥迪 A5
5月14日下午，奥迪在德国的Neuburg测试中心做了一次新RS 5 Coupe和Sportback的直播试驾，并由奥迪Formula E队车手、同时也是奥迪御用改装品牌ABT的少东家Daniel Abt担任试驾体验官，在镜头前相机讲解了RS 5的动态表现。公社君猜测也是因为疫情原因无法邀请全球媒体试驾，所以才通过这样一种直播的方式让媒体对新RS 5有尽可能多的感知。
这款中期改款的RS 5 Coupe和Sportback是在去年12月由官方发布，主要的变化点在于外观和内饰的调整，机械层面并没有做出明显改动。近期应该才刚刚在欧洲开卖，相信再过不久国内应该也可以接受预定了。其实在国内由于国六政策的原因，改款前的RS 5 Sportback在今年3月才开始正式销售，所以新旧两款引进的时间差还是蛮短的。
▲ 现款RS 5 Sportback
那么问题来了，这样的一款新RS 5还能值回一波票价吗？现款的RS 5还够香吗？还在观望代购的朋友，接下来就和公社君一起来看看你到底应该选哪款吧。
首先，我们还是先看一下改款车型的变化点。A5家族包括RS 5的中期改款的变化其实并没有像A4的改款那么大，主要的改动在于格栅、包围、大灯和尾灯的内部结构以及内饰的车机部分（A4除了前机盖、车顶和后尾箱之外全都采用了全新的设计）。
对于RS 5来说，改款之后的外观气质主要是向TA的老大哥RS 6/7来靠拢，包括前格栅上方的向Audi Sport quattro赛车致敬的三个进气口装饰、更宽更大的前格栅设计、全新的侧进气设计，尤其是车尾非常粗狂的折线下包围，来的比现款更加富有视觉冲击力。公社君还非常喜欢的是前后灯内部灯带的设计，让整个车的眉眼看起来都更加精神了。除此之外，轮毂的样式和颜色也有换新。
▲ 奥迪 RS 6
内饰部分主要的变化点就和A4的改款一样了，换装可触屏的MIB3系统的MMI，以及更高清的虚拟驾驶舱。同时针对RS 5还增加了新的专属配置：虚拟驾驶舱的RS风格更加炫酷，转速的显示方式有着浓浓的专业赛车的味道，同时还可以通过方向盘按键显示各种RS专属信息。
▲ 此图为现款RS 5内饰
包括胎压、功率/扭矩百分比，增压值，g值，发动机油温等，还新增了圈速记录功能；另外在MMI 中还设有RS monitor功能，可以更直观的显示出车辆各个传动部件的温度，g值，以及胎温和胎压。另外，驾驶模式方面还新增了两个RS模式，可以自定义设置自己想要的车辆设定，并可以通过方向盘上的RS mode键直接一键进入。以上这些也都是和ta的老大哥RS 6/7直接“拿”过来的。可以说让车内的驾驶氛围提升了一个很大的台阶，可能也是现款RS 5车主最羡慕的部分。
剩下的机械层面就没有什么明显的变化了。依旧是2.9T双涡轮V6发动机搭配8速tiptronic变速箱，以及奥迪最引以为豪的纯机械自锁式中央差速器。虽然没有什么变化，但是这套驱动系统在当今的性能车世界依然非常能打，而且综合能力也是严重被低估了的，尤其是赛道能力不输任何一款同级选手。
首先这款EA839的2.9T双涡轮和S4/5上的3.0T版本一样，都采用了带B循环功能的AVS系统。通过发动机进气侧的电磁阀可以在大小角度的凸轮轴之间来回切换，在低负载工况下用小角度凸轮轴实现更低的油耗，高负载工况下可以切换至大角度凸轮轴获得更好的动力表现，可以简单理解为奥迪版的“VTEC”技术。
所以这款车在日常开起来可以说非常的省油，甚至和一台高功率4驱的A5都相差无几，而真正想让它燥起来的时候也会一点不含糊的给你一个从1900转开始到5000转的600Nm最大扭矩，最大功率在5700-6700转出现，达到450匹，3.9秒的破百成绩也充分说明了变速箱和四驱系统的高效。
其实让RS5真正开起来极限和乐趣都很高的因素更多还是得益于另外两个奥迪的看家技术，而且也只会在运动型车上才会出现的配置：DRC和运动型后差速器。DRC是一套纯液压的系统，能够通过对角线相连的避震系统在极限驾驶时可以互相作用进而抵消侧倾和纵倾。而运动型差速器则可以主动改变后桥的两侧车轮的扭矩输出，其实就是一套主动式限滑差速器，可以通过对油门的掌控就可以让车尾更加灵活，进而实现更高效的过弯，而且更重要的，这一配置在国内是标配。虽然坊间都说奥迪的高性能车人人都可以开的很快，而以上这两项技术则是只有真正的驾驶高手才能真正发挥它的能力的。下图为DRC,上图为运动型差速器（以S8为例）！
所以说到这里你大概也明白了，如果你是一个追求机械素质、驾驶乐趣和极限的“直男”车手，现款RS 5已经完全足够你发挥了；而如果你想要获得更好的外观和内饰氛围，在妹子面前再加点分，尤其是想要获得那款炫酷的RS专属车机系统，等等新款的到来肯定是更好的选择！至于Coupe还是Sportback，就纯靠个人喜好啦！
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