凱迪拉克上身，奔騰B70神似CT4，價格恐怕不足一半

奔騰的設計越來越激進，未必是件壞事兒，B70作為最早切入市場的中型轎車，自上市以來未有大改款動作，轎車體系除了此前的奔騰B50小有成績之外，B70以及B90幾乎已經被邊緣化。

趕上SUV大潮讓奔騰接二連三SUV落地，但仍然佔據一半江山的轎車細分市場，奔騰仍然缺少重磅級選手，事實上一汽振興自主計劃早在預料之中，但首款車型更多的推測放在B50改款上，選擇B70進行改款，讓所有人都始料未及。

全新奔騰B70亮相目錄，滿滿的凱迪拉克風格刷屏網絡。

簡單粗暴的視覺衝擊力讓奔騰B70短期內走紅，贏得諸多眼球，但同時神似凱迪拉克的車頭設計，使得奔騰B70也被扣上負面問題，難掩逆向設計的行為的確會被消費者吐槽。

在注重知識產權的2020年，奔騰B70的設計風評很難保證不被攻陷。不過好在目前奔騰具備一定核心技術積累，能夠在動力系統上徹底保證自主研發，在這點上頗為不易。

根據申報信息，奔騰B70依然定位中型車，軸距達到2800mm，車身尺寸達到4810*1840*1455mm，整備質量達到1440kg。

動力系統方面，奔騰B70搭載一台代號為4BG15TD動力引擎，最大功率達到124kW，這台發動機就是中汽研此前認定的那台熱效率高達39.06%的引擎，從數據上來説，其的確擁有較高的賬面數據，工信部測試B70綜合油耗，只有6.1L百公里。

從目前B70定位上來説，其不會有較高售價，考慮到合資轎車尺寸不斷拉大，在全新速騰尺寸全面超過4700mm的情況下，事實上中級車的界定沒有明顯界限，這意味着奔騰B70定價不會太高。

參考博瑞5米級車身尺寸，13.68萬的起售價，奔騰B70價格大概率會比博瑞更低，畢竟從動力系統、尺寸上來説，奔騰B70的確屬於後來者，縱然老款奔騰B70有着較長曆史，但全新奔騰B70改款來的更晚，產品斷層極為明顯。

從設計以及定位上來説，尺寸達到凱迪拉克CT4一級的全新奔騰B70，有着與凱迪拉克CT4相差不大的前臉設計，但從定價上來説，其大概率只有凱迪拉克CT4一半。

而內飾、配置以及用料表現方面，目前還未有較多披露，不過相近急於做出成績的奔騰，量產B70的速度會比想象中快一些。