[愛卡汽車 導購原創]
如果有什麼能證明超跑的“社會地位“，我想大概就是保值率吧。作為一眾超跑中的硬通貨，法拉利眼看着他人一跌再跌，自己卻是一漲再漲。比如，末代V8自吸的旗艦458以及神一樣存在的LaFerrari，碾壓同僚毫無壓力。然而，就在法拉利發佈SF90 Stradale之後，458的“迷信”就自己人打破了，二手價格直線下降，究竟法拉利首款插電混動跑車SF90 Stradale有何魅力？不僅快過LaFerrari，又能讓458為其讓路。或許LaFerrari是神，但SF90 Stradale可能才是屬於這個時代的工業產物。
正如法拉利每款車型都有其命名的意義，SF90 Stradale的名字背後也代表了它的定位，其中SF為Scuderia Ferrari的首字母縮寫，旨在致敬法拉利F1車隊成立90週年，而“Stradale”在意大利語中表示“公路”的意思，因此，這個名字也強調了法拉利在賽道技術上的優勢與公路跑車之間的聯繫。
不僅如此，SF90 Stradale也顛覆了法拉利一貫的以馬力定售價的規律，這台綜合功率達到1000匹馬力的中置V8超跑，售價僅為398.8萬元，相比性能相似的邁凱輪P1、保時捷918之類的超跑，SF90 Stradale的定價可謂十分“厚道”了，而且最重要的是，它並不限量！
法拉利SF90：雖有F8影子，但兇悍無比
法拉利SF90：全新數字技術的交互界面
2250萬元的LaFerrari，0-100km/h加速不到3s，然而我們今天的主角完成“01加速”僅需2.5s，價格卻僅需要前者的1/6左右。只能説，現在的汽車工業確實是電氣化的時代了。
SF90 Stradale是法拉利有史以來第一款採用PHEV，也就是插電式混合動力的超級跑車，動力系統由一台3.9T雙渦輪增壓V8發動機搭配三台電動機組成，其中兩個獨立的電機位於前軸，第三個位於後部的發動機和變速箱之間。而這台3.9T發動機則為法拉利邁向渦輪發動機時代的經典F154系列，相信大家並不陌生。不過，設計師為了讓這台氣缸夾角90度的V8發動機實現極致性能，對其也進行了不少優化，不僅將缸徑直接增大88mm，使排量由3902ml增加到3990ml，並且提升了噴油壓力，減少飛輪直徑。除此之外，排氣歧管材質也由鎳鐵合金取代了之前的鋼製材料，這些細節的優化在實際的性能表現上可以説是效果十分顯著。畢竟，即使是0-200km/h的加速時間也僅為6.7s。
編輯點評：
工業時代在進步，人類對於極限的定義同樣在前進。曾經的旗艦或許只是因為被終結，才會被人回想起來時，產生繁華已逝的情調。而現在我們所處的時代，或許才是最好的時代。法拉利第一台插電混動超跑SF90 Stradale，只需不到400萬，就能達到堪比工業極限的性能水平，而16英寸全液晶儀表盤以及諸多科技、智能以及電氣化的配備，也開始展現出它温情的一面，現在的法拉利不再是一台冰冷的機器，讓新貴們體驗到這種車機之間互動感，的確也能為SF90 Stradale增加不少的人情味。如此看來，他們心中的那一抹Rosso Corsa紅，似乎又閃耀了一些。
精彩內容回顧：
法拉利SF90 Stradale上市 售398.80萬元
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