從寶馬X6開始，轎跑SUV就被賦予了時尚動感的符號，成為眾多崇尚個性和運動的年輕人的理想之車。但此前的轎跑SUV大多都是豪華品牌，價格較高，如今大眾等“平民化”品牌也開始推出轎跑SUV車型，不僅有途昂X這樣的高端，還推出了探嶽X這樣的中端，這還不夠，9月8日晚，上汽大眾又發佈了全新的途觀X，為探嶽X帶來一個“兄弟”，兩“兄弟”同台表演，是相互搶市場，還是一起聯手發力？
從定位上來看，兩款車同為中型轎跑SUV，車身尺寸也比較接近，途觀X的長寬高為4764/1859/1628mm，軸距為2791mm，探嶽X略小一點，長寬高為4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，在求大求寬的中國市場，途觀X將會更佔優勢。
外觀設計上，兩款德系車雖然身型很像，但在外觀細節上還是有不小的差異。途觀X的前臉採用橫幅式進氣格柵，內部由三條鍍鉻格柵條裝飾，與現款朗逸比較接近，而兩個半圓形車燈又帶有不久前下線的第八代高爾夫的設計。
相較而言，探嶽X的前臉看起來氣質更粗獷一些，上進氣格柵採用黑色的網格和鍍鉻條裝飾，下方則設計了橫貫車頭的寬大裝飾條，並配有硬朗的底部擾流板，相比温文爾雅的途觀X更顯硬派。
不僅如此，探嶽X在車頂後部和車尾分別設計有黑色的尾翼，尾燈內部也設計了X型的燈帶，都在強化其運動氣質和機械感，但這樣的設計在筆者看來並不討好，破壞了轎跑SUV最經典的溜背造型，反而有畫蛇添足之嫌。而從途觀X的官圖上看，沒有設計這兩個尾翼，溜背造型一溜到底，比較符合講究小資情調的上汽大眾。
動力方面，兩款車應該沒有差別，途觀X也將搭載探嶽X的330TSI和380TSI兩款發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，參考探嶽X最快破百時間7.6秒，想必途觀X也不會相差多少。
寫在最後：雖然探嶽X的外觀時尚動感，充滿了寶馬X6一般的格調，但是其入門價格卻相比探嶽入門車型高了近5萬元，這也導致其銷量一直比較低迷，今年7月的銷量僅有1691輛，不及探嶽12256輛的零頭，從這個層面來看，轎跑SUV的春天尚未到來。如今途觀X又加入進來，雖然打造了一些差異化的特點，但仍然看不出多少吸引力，如果在價格上沒有優勢，恐怕將與探嶽一起成為叫好不叫座的典範。