預熱許久的長安UNI-T很快就要上市了。日前新車已經開啓預售，預售價格為11.59-13.59萬元。
作為長安全新產品序列引力系列的首款產品，長安UNI-T在設計上幾乎完全復刻了概念版車型，比大部分車型要更加具有未來感。
同樣地，2020年2月，吉利也推出了一款極具未來感的車型——吉利ICON。作為設計同樣超前且定位為緊湊型SUV的兩款不同品牌的車型，哪一款更值得入手呢？
為此，我們選取了預售價12.59萬元的長安UNI-T 2020款1.5T尊貴型與售價12.58萬元的吉利ICON 2020款260T i9，將這兩款售價相差極小的車型放在一起，對這兩款車型做一個全面的靜態測評。
從外觀上來看，這兩款車型均是將外觀設計當成一個重要的賣點，但兩款車的設計理念卻截然不同。
長安UNI-T車身每處都有折線的細節，在前臉處採用了“無邊界前臉”設計，將前格柵一直延伸至兩側，前格柵和造型鋒利的不規則分體式大燈融為一體，看起來非常有辨識度。
長安UNI-T的側面採用了非常豐富且硬朗的線條設計，車尾的造型則採用了獨特的尾翼和真實的四出排氣口，在一定程度上為其車尾的視覺效果加了不少分。
吉利ICON延續了吉利CONCEPT ICON的設計，對外傳遞的是極簡主義工業風，使其看起來概念化十足，該車的外觀出自吉利巴塞羅那設計中心的手筆。
吉利ICON通過大量運用圓角矩形的設計，凸顯出簡潔硬朗的工業設計風格。車頭細長的日行燈與上部進氣格柵融為一體，形成連貫性，下部矩形的遠近光燈組與前中網形成呼應。
為了形成完整的設計閉環，吉利icon的尾部造型與前臉達到呼應效果，同樣顯示出車身力量感與結構感。
車身尺寸方面，長安UNI-T的長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm。
而吉利icon的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm。顯然，長安UNI-T在車身尺寸上有着不小的優勢，這也使其能為消費者提供更大的乘用空間。
內飾上，長安UNI-T採用的是經典的家族式設計，10.25英寸的雙聯屏設計、空調出風口等處與長安逸動PLUS基本上是一樣的。
車內的亮點在於長安UNI-T採用了戰鬥機推杆，需要換擋時只需要輕輕推動檔杆的尖端，對年輕消費者來説，有着較大的吸引力。
反觀吉利ICON，其內飾和外觀一樣，遵循極簡設計風格，車內採用大量的圓角矩形元素，造型與外觀設計相呼應。
該車車內配備了10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的觸控液晶屏。
與長安UNI-T不同的是，吉利ICON的兩塊大屏都是獨立的，且均採用懸浮式設計。
從內飾方面來看，吉利ICON和長安UNI-T的設計都非常精緻，吉利ICON的優點在於面面俱到，長安UNI-T靠着戰鬥機推杆的設計，似乎有些以點破面的味道。
配置方面，此次選取的兩款車型均搭載了胎壓監測、主動剎車/主動安全系統、前/後駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啓動/進入、遠程啓動、GPS導航、藍牙/車載電話、車聯網、OTA升級、車內PM2.5過濾裝置等。
相對來説，吉利ICON要比長安UNI-T多了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、自動泊車入位、前排手機無線充電、前排座椅加熱、道路救援呼叫、自適應遠近光燈、轉向輔助燈、72色車內環境氛圍燈、負離子發生器等功能。
動力系統上，吉利ICON搭載了1.5T渦輪增壓發動機和1.5T發動機 48V微混系統，其中1.5T發動機最大功率為177馬力，峯值扭矩為255牛·米，而48V微混系統則帶來了額外10千瓦的功率和45牛·米的扭矩，發動機匹配的是7速雙離合變速箱。
長安UNI-T搭載的是藍鯨NE1.5T四缸直噴發動機，發動機熱效率40%，其最大功率為180馬力，峯值扭矩為300牛·米，傳動系統匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，傳動效率94.3%。
再説幾句
通過對比，長安UNI-T的優勢在於擁有更大的車身尺寸和更強的動力，吉利ICON的優勢在於更豐富的配置和低至百公里5.7L的綜合油耗。
當然，目前長安UNI-T還在預售，正式上市銷售之後，新車的性價比或將會有進一步提升。
綜合來看，ICON外形更像傳統的硬派SUV，內飾更強調温馨、精緻，更適合作為小兩口的第一台車；UNI-T的外形走的是跨界車的路子，內飾更強調運動、科技，更適合作為單身狗的第一台車。