本期為大家分享的是《12.2萬提全新哈弗H6，深度試駕後，優缺點都在這裏》
全新H6延續了上一代車型車頭較高的設計，整體視覺效果足夠威猛，前包圍上加入了兩顆黑色的“獠牙設計，配合兩側的進氣裝飾，用霸氣側漏這個詞來形容並不為過。中網的尺寸不小，內部結構全都使用了鍍鉻裝飾，因為結構比較密，所以視覺效果可能並不是每個人都喜歡。如果未來上市能有其他樣式中網選擇，肯定會受到更多消費者認可。
頭燈使用雙目式結構，功能上支持轉向輔助燈和自動開啓。光源就不必多説了，體驗車型肯定是全LED光源。在全新設計的後三角窗作用下，整車的視覺效果很顯大，雖然相比現款車型在車身尺寸上確實有所增加，但數據的變化遠不如視覺效果這般明顯。體驗車型裝配了19英寸輪圏，單色多輻的樣式我個人非常喜歡。輪胎匹配的是韓泰萬途仕S1evo3SUV系列輪胎，規格為225/55R19。
車門包邊的設計在雨雪天氣下作用非常明顯，雖然這次試駕伴隨着大雨，但我們完全不需要擔心上下車會蹭髒褲腳當然這個實用的設計現款車型上也有。車尾的視覺重心比較高，所有的線條都是向上提的，尾窗上沿還設計有擾流裝置，整體的視覺效果很有運動感。在H6上除了貫穿式尾燈之外，還有貫穿式的鍍鉻裝飾條。尾燈和頭燈一樣，全都使用了LED光源。
內飾採用了紅色的內飾設計，顏色選擇有一定高級感，但從之前實拍的車型來看，那套淺色的內飾會更好看。貫穿出風口的飾條將中控台分為上下兩個部分，上邊為搪塑工藝的軟性材質，下邊為皮質包裏。寬大的座椅視覺效果很好，肩部和腰部支撐很到位，覆蓋的皮質手感細膩。10.25英寸的全液晶儀表顯示效果出色，左中右三個區域都可以單獨設置顯示內容，還可以實現全屏顯示導航等功能，可玩性和實用性表現都很好。
試駕車搭載1.5T發動機，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米，未來將提供搭載2.0T發動機的車型。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱。它的優點是：第三代哈弗H6的動力儲備無需擔心，低扭比較充沛中後段動力輸出也是有條不紊，整體屬於比較線性的類型。正常行駛時，變速箱的平順性表現值得稱讚。對普通用户而言，用換擋速度換平順性的做法也無可厚非。
缺點：換擋速度慢最直接的影響是起步和行駛中大油門加速兩種情況，試駕車依然有一點油門不跟腳的感覺。第三代哈弗H6基於檸檬平台打造，懸架結構也經過重新設計，採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，底盤懸架部分一直是H6的強項，本次試駕的第三代哈弗H6底盤質感更上一層樓，厚重感很強。轉向提供三種不同模式，整體調校非常輕盈。路感依然不錯清晰，但指向性和車頭反應速度比現款更好。
