石嘴山市位居寧夏回族自治區最北端，東臨內蒙古鄂爾多斯，得益於鄂爾多斯豐富的天然氣資源，石嘴山很多運輸人都選擇購買燃氣車。
“我身邊的跑運輸的朋友基本上都是開燃氣車”，運輸人姜利峯在接受採訪時説。姜利峯的家鄉就在石嘴山市，他駕駛的是重汽HOWO T7H 燃氣牽引車。
姜利峯經常和運輸行業的朋友們交流駕駛經驗，在“智慧重汽”APP看到2020年中國重汽燃氣車節氣挑戰賽時，他毫不猶豫的要報名參賽。
姜利峯早在2009年就已經加入運輸行業，接觸燃氣車也已經有兩三年的時間了，但他仍然很樂意學習一些經驗和技術。“節氣賽能讓大家一起交流，分享一下開車的經驗，這個平台非常好”姜利峯説。
買了重汽燃氣車 徹底實現了“自由夢”
在2007年以前，姜利峯主要是以搞養殖為生。對養殖業稍有了解的朋友們都知道，這個行業十分辛苦，不管養殖什麼都要悉心照料，有時候甚至需要寸步不離，時間久了難免會產生倦怠之情。2007年，33歲的姜利峯想換一個自由一點的職業，所以他開始考B2駕照。
2009年姜利峯正式成為了一名運輸人，為當地的一家石化公司開車，這一干就是十年。時間逐漸推移，越來越多的年輕人加入到了公司的運輸隊伍，他們身體更好，精力也更旺盛，已經四十多歲的姜利峯和他們相比發展空間越來越小，所以他決定買一輛車，自己單幹。
買什麼樣的車？姜利峯心裏早就有了主意。兩年多以前，姜利峯在公司裏接觸到了燃氣車，他發現燃氣車雖然購車成本比較高，但是燃料消耗成本還不到燃油車的一半，因此心裏認定了燃氣車。
公司裏的燃氣車正是重汽HOWO品牌，所以姜利峯最終在去年12月份買下了一台重汽HOWO T7H 燃氣牽引車（簡稱HOWO T7H 燃氣車）。
“公司裏很多同事都覺得重汽的燃氣車確實很好，所以買了這台車”姜利峯説。現在，姜利峯經常跑一些中長途運輸，運送各種散貨，自己的生意自己做主，算是徹底實現了“自由夢”。
滿載爬坡動力足 長下坡有“雙保險”
寧夏地勢南高北低，山地、高原約佔全區的3/4，所以姜利峯要經常和山地、高原“打交道”。有的時候還會跑四川，那裏更是山連着山。好在HOWO T7H 燃氣車的動力性和安全性都很優秀，讓他在山地行駛能夠平穩無虞。
“我這個車爬坡很有勁兒”。據姜利峯介紹，在車、貨總重達到49噸的情況下，HOWO T7H 燃氣車爬坡絲毫不吃力。
在山地行駛，不僅要爬坡有勁兒，制動性能還要好，這樣下坡才安全。“我這個車安裝了液力緩速器，在長下坡的時候能夠勻速行駛，不需要頻繁踩剎車。”姜利峯説。液力緩速器有一個綽號——“下坡神器”，它的存在，能夠很好地改善車輛在下坡時制動系統容易過熱的問題，大幅降低了危險性。
此外，姜利峯告訴記者，HOWO T7H 燃氣車的發動機還有排氣制動功能，既可以減緩車速，增強制動力，還可以減緩剎車系統損傷，為車輛下坡提供“雙保險”。
據姜利峯介紹，HOWO T7H 燃氣車的發動機匹配重汽變速箱，動力輸出十分平順，後橋的性能也很好。“我對三大件總體感到很滿意”姜利峯説。
算了一筆經濟賬 “錢”景可觀
半年來，姜利峯的這輛HOWO T7H 燃氣車已經跑了八萬多公里。“平均百公里氣耗在30-32公斤之間，跑一公里成本就一塊錢，連一些燃油車費用的一半都還不到”，在接受採訪時，姜利峯算了一筆經濟賬。
現階段，姜利峯依靠這輛HOWO T7H 燃氣車，在行情還可以的月份的總收入大約有5萬元左右，除去還車貸的錢和運營成本，最終手上大約還能剩下3萬元——“這比以前拿固定工資好多了”姜利峯説。即便在行情一般的月份，他的純收入也和以前的工資差不多，姜利峯以前的月薪在一萬元左右。
“等到把車貸還完，每個月掙得就更多了。”現在，姜利峯每個月需要還六千多元貸款，雖然還需要連續還兩年半的時間，但姜利峯對HOWO T7H 燃氣車帶來的“錢”景感到比較樂觀。
雖然自己跑運輸更自由了，收入也更多了，但是現在的貨源都要靠自己找，工作更辛苦了。“有的貨源需要跑很遠，有的貨源給的運價又很低”。
為了能夠能賺點錢，姜利峯大部分時間都是在車上度過。他把便攜式燃氣灶，鍋碗瓢盆，油鹽醬醋，糧食蔬菜等都搬到了駕駛室，駕駛室儼然成為了他的小家。
“駕駛室的空間很大，在裏面很方便”。據姜利峯介紹，HOWO T7H 燃氣車的駕駛室擁有四點氣囊懸浮，配備了氣囊減震座椅，減震效果很好，可以大大減輕駕駛疲勞；駕駛室的卧鋪也很舒服，能夠讓他好好休息，養足精神投入到工作中去。
姜利峯對自己在這次比賽中能取得什麼樣的成績並不是特別在意，因為他經常跑山地，所以在這種比賽中不佔優勢。但是他很樂意分享自己在山地的駕駛經驗。“一定不要讓發動機‘憋’着，要讓動力順暢輸出，儘量保持勻速行駛。”姜利峯分享道。
姜利峯接下來要做的，就是好好地愛惜自己的車子，踏踏實實做好自己的工作，積累更多駕駛燃氣車的經驗。他堅信，在未來燃氣車會越來越普及，這是環保的大勢所趨。