近日，乘聯會發布的最新銷量數據，7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，表現超出預期；在7月增速的帶動下，1-7月累計銷量931.1輛，同比下降18.5%，較1-6,提升了4個百分點。至此，今年車市銷量“V型”反轉走勢逐漸清晰。
廠商排名方面，7月TOP15中僅有兩家車企同比下跌，其餘均實現了同比增長，排名前三的依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，吉利汽車以1千輛的微弱優勢超越東風日產位列第四，日系兩田佔據七至十名位置，長城汽車雖未進入榜單前十，但也迎來了15.3%的正增長，北京現代跌出榜單由上汽乘用車補位。北京奔馳、華晨寶馬兩個豪華品牌再次進入榜單，並實現兩位數增幅。值得注意的是，上汽通用五菱終於迎來了轉正，7月同比上漲5.3%，長安汽車則成為榜單中同比增長最高的車企，銷量達到8.1萬輛，排名來到第六。
南北大眾共佔據了市場19.7%的市場份額。其中，一汽-大眾7月銷量達到17.7萬輛，同比上漲15.3%，同時，1-7月份累計達到了103.3萬輛，是今年目前唯一一個銷量破百萬的品牌。一汽-大眾的成功主要源於奧迪品牌和捷達品牌在各自細分市場的出色表現，其中奧迪A6L以1.7萬輛的成績穩坐高端轎車市場月度銷量冠軍，並且同比漲幅高達71.5%，未來隨着全新A3的上市，一汽-大眾奧迪所有車型實現更新；捷達品牌7月份也銷售了1.1.萬輛，進一步收割入門市場。除此之外，大眾品牌旗下探歌、探嶽、寶來、速騰等車型保持着高熱度，年內一汽-大眾還將迎來第八代高爾夫和CC旅行版，繼續提升自身競爭力。
上汽大眾排名僅次於一汽-大眾，但同比下滑了5.5%。事實上，2020年以來，上汽大眾銷量始終未進入正軌，除了中保研事件帶來的負面影響，旗下Polo Plus、途鎧等新車無法持續走量也是造成企業銷量下滑的原因，而新上市的威然縱使具備挑戰GL8的實力，但MPV註定難挑大樑；此外，斯柯達品牌在2020年進行了重新梳理，降低了品牌定位，不過市場表現仍然嚴峻。對於目前的上汽大眾來説，可能需要更多的時間進行戰略調整和產品更新。
上汽通用在7月份實現了1.5%的同比增長，銷量達到11.7萬輛，旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克，在今年推出多款新車來為市場注入活力；另外，上汽通用已經重新審視了三缸戰略，主力車型英朗、科魯澤等紛紛開始重新搭載1.5L自然吸氣發動機，邁鋭寶XL也重新搭載1.5T動力，對銷量起到了不小的提振作用。
最懂人民需求的上汽通用五菱在7月銷量達6.1萬輛，同比增長5.3%，五菱宏光單月銷量為2.6萬輛，同比增長17.3%。除了國內，上汽通用五菱在出口方面也有很好表現，7月海外出口量2658輛，同比增長66%。
日系車企方面，7月迎來全面上漲，一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田、東風本田則佔據了第七到十名，且銷量差距很小，分別為72176輛、69185輛、68769輛、67459輛，其中廣汽本田和廣汽豐田增速分別達到了24.6%和27.3%，前者增速較快主要因為皓影受到追捧，後者主要是凱美瑞、雷凌等持續熱銷以及威蘭達的出色表現。一汽豐田雖然皇冠、普拉多都停產，但並未對銷量造成過多影響，新產品的更新為豐田帶來了新鮮血液，尤其卡羅拉車型，7月貢獻了3.2萬輛，佔總銷量的41%。
漲幅最低的是東風日產，不過也有9.3%的同比增長，據日產官方公佈的數據，軒逸7月份的銷量為46851輛，同比增長了61.5%。很顯然，軒逸的增長直接帶動了品牌向前。
受疫情影響，東風本田2、3月份跌出狹義乘用車批發銷量TOP15，自4月份重回榜單以來，始終保持較高同比增長。7月，東風本田銷量再次增長11.7%，旗下思域、CR-V和XR-V三款車型銷量破萬輛，其中思域更是超2萬輛。
消費升級和價格下探，讓更多的消費者拋開同級合資品牌，直接進入豪華陣營。7月份，北京奔馳和華晨寶馬分別同比增長17.9%和56.7%，銷量分別為61130輛和58684輛，市佔率7.5%。根據乘聯會數據，7月豪華車市場份額為15%，這意味着一線豪華品牌越來越強，二線豪華品牌的生存空間受到擠壓。
作為自主品牌“一哥”，吉利7月銷量突破10萬大關，同比增長15.2%，根據吉利此前發佈的銷量數據，7月份的增長一方面得益於帝豪、博越等經典車型對基礎市場的穩固，另一方面ICON、豪越等新產品提供了增量。高端品牌領克7月銷量達到1.5萬輛，同比增長78%，創下領克品牌歷史最高月銷量。長安汽車7月同比增長62.8%， 旗下PLUS系列車型以及歐尚X7都有不錯表現，首款高端產品UNI-T也提供了很大的助力，該車6月底上市，7月交出10081輛的成績，成功開啓了長安高端序列產品新篇章。
長城汽車7月銷量53234輛，同比增長15.3%，事實上，乘聯會數據為狹義乘用車，並不包括皮卡車型，而皮卡恰恰是長城汽車上半年的重要發力點和增長點，長城炮上市後月度銷量已達萬輛水平。接下來，長城汽車第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300、歐拉好貓將在年內陸續到來，助力品牌銷量更上一個台階。至於上汽乘用車，單月銷量為43000輛，相比2019年同期下滑6.4%。官方發佈數據顯示，第三代名爵6上市僅20天熱銷近9千輛，榮威RX5 PLUS和榮威i5銷量破萬。
小結：7月的銷量表現讓我們看到了中國車市的韌勁，無論是合資車企還是自主車企，都展現出了強勁的增長勢頭。而8月份，隨着開學季需求釋放、成都車展新車交付，銷量有望進一步提升。不過，車市的回暖也意味着更激烈的市場競爭，自主品牌能否在豪華品牌和主流合資品牌的壓力下繼續突破，讓我們拭目以待。
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