大家好，本期為大家分享的是《手握25萬喜提本田UR-V，開了2300公里，車主：想説句大實話》。
這個外觀是我特別喜歡的，整車線條的設計都是很鋒利的，讓整個車的運動範提升了很多。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵。車尾微微收斂，有力突顯駕車者低調而不張揚的品質，各處接縫均勻，鈑金工整，金屬漆面成效特別好。總的來看，看起來方方正正的氣場十足，同時端莊大氣也比較穩健。
本田UR-V的內飾是一大亮點，科技感十足的中控不會讓人失望，材質上面沒有多大的問題，唯一就是保留一點新車的氣味，座包不僅享有不錯的包裹性且很貼合身體，從提車開始一直開空調，沒什麼異味。總的來看，我個人感覺本田UR-V的內飾非常適合我。
從空間上看，我還是比較滿意的。4825*1942*1670mm的車體尺寸比例，堪稱完美，即使身寬體胖的親戚，在第一排都能保持優雅坐姿。在本田UR-V擁有2820mm的軸距下，第二排我坐只能算正好，不大也不小，夠用了，我家屬我體格最大。關於儲物空間，但是儲物空間是很充沛的，特別是扶手箱的設計還是挺有心意的，可以前後移動的，後備箱空間感覺很大，只要東西不是特別多，都可以放得下。
對於車子舒適性，本田UR-V對營造不錯的舒適性可謂用了心。駕駛至相對細碎的石子路面時，車輛的舒適性方面比較不錯，座椅是比較柔和的類型，摸起來皮革的層次和質量感覺也是相當不錯的。空調成效很卓越，冬天也不怕冷了。車子將噪音處置得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。
這款車動力確實是很不錯的，經過反覆斟酌，我敲定了本田UR-V的“本田UR-V2017款370TURBOAT兩驅尊貴版”，本田給本田UR-V配上了2.0的排量的渦輪增壓發動機，作為家用的話可以説是絕對足夠的。9擋手自一體變速的時候基本上也沒什麼延遲，挺好用的，變速箱能夠很快的變換擋，讓發動機的轉速一下就提升起來了。方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。操控非常好，我喜歡控制這輛車，這輛車的穩定性也很好，轉彎時，身體很少傾斜。
從油耗數據上看，現在的表顯平均油耗9.1L，自己加油實質測過，城區大概每公里也是在10.9L左右，高速最好成績跑出過7.6L。油耗目前很滿意，屬於自己可以接受的範圍內。感謝聆聽這期《手握25萬喜提本田UR-V，開了2300公里，車主：想説句大實話》。
本田UR-V之所以能有這樣傲人的銷量，除了仰仗自身獨特的空間外，同時在舒適性、內飾、外觀方面也充滿着優點，多樣的優點滿足了買車人羣多元化的需求。通過同類比照，我們發現本田UR-V的性價比特別不錯。總的來説，隨着車型的斷更新迭代，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵，正如本田UR-V。那麼對於這款本田王牌——本田UR-V，各位車友們都有什麼樣的見地呢？感謝閲讀本期《手握25萬喜提本田UR-V，開了2300公里，車主：想説句大實話》。