國外被賣到停產，國內卻加價80萬都被搶斷，這才是“神車”

邁巴赫在汽車圈無人不知無人不曉，上個世紀20年代到40年代期間是該品牌的巔峯期，創始人是卡爾·邁巴赫，而他的父親在戴姆勒公司擔任技術總監，所以説冥冥之中自有安排，可惜邁巴赫系列沒有敵過時間的摧殘，在2013年停產，後期被梅賽德斯·奔馳收購，而在2014年，邁巴赫S級正式亮相。

中國消費者捧紅了很多破產的外國品牌，路虎是，邁巴赫也是，設計師用超長軸距來體現邁巴赫S級的尊貴，長度是5466毫米，寬度是1899毫米，高度是1489毫米，軸距是3365毫米，空間非常不錯，座駕都給提供了良好的腿部支撐和腰部支撐，還有安置嬰兒座椅的地方，前排的老闆椅很彰顯身份，這是最能撩撥消費者心絃的地方，空間大到能滿足一家六口出行。

邁巴赫S級的外觀也為人稱讚，大大的奔馳車標高高的聳立在車頭上，扇形中網被豎直鍍鉻飾條勾勒的十分精妙，巧奪天工的造車技術讓新車美感與眾不同。從外觀設計也能看出細節的重要性，貫穿一體腰線進行了黃金切割，表現出來的氣場無比協調，和前臉進行了完美搭配的尾部也帶來奪人眼球的優勢，實事求是的説，邁巴赫S級的設計感不遜色於勞斯萊斯。

來瞧一瞧邁巴赫S級的內飾，淡雅脱俗的用料點亮了國人感官，中控台分為好幾個層次，中控屏和儀表盤被嵌入式載入，温馨和諧的駕駛環境帶給駕駛乘客更好的心理安慰。質地柔軟的座椅體現出新車的價值，中控台還有各種儲物空間，能放手機，文件，電腦，飲料等用品，全景天窗，柏林之聲，26個喇叭，64色車內環境氛圍燈，車載冰箱，車內香氛裝置，負離子發生器都格外吸引人，看到邁巴赫S級的內飾才知道豪華對豪車意味着什麼。

看一下邁巴赫S級的動力參數，該車搭配的是3.0TV6，4.0TV8和6.0T V12渦輪增壓發動機，與之相匹配的是9擋手自一體變速箱和7擋手自一體變速箱，保修政策為三年或不限里程，動力方面無可挑剔，和勞斯萊斯正面剛，也保不準誰贏誰負。

邁巴赫並沒有因為易主影響到它的檔次，邁巴赫S級在中國市場加價80萬都被搶斷，你們説火不火？特別版的邁巴赫S級使用了米其林輪胎內置鋼圈，即使發生爆胎也能正常行駛，車窗使用了特製材料，有着很高端的保護性，不過能買得起的都是一些特殊人物。

除了材料不同，定製版邁巴赫S級的尺寸更大，三角窗被移到了C柱，車身側面還有邁巴赫的專屬標識，用料方面比普通S級更加精細，據説，一塊小小的瑞士小石英鐘就幾十萬，裏面就像一個小型套間，休閒娛樂的都有。

一直好奇到底哪些人會買邁巴赫S，有些人以為中間的停產會影響邁巴赫的品牌，其實不盡然，某些老闆就喜歡買絕版車，後期被奔馳買入，不僅沒有影響到檔次，反而更打響了邁巴赫在中國的人氣。

同是高端品牌，奔馳S和邁巴赫S的區別在哪裏？邁巴赫S級的人氣遠遠超出奔馳S級，它和全球頂級豪車品牌賓利，勞斯萊斯一個梯隊，即使被收購也是一個獨立的品牌，可以把奔馳看作是邁巴赫加工廠，奔馳S在邁巴赫S級面前就是一個小弟弟，懂車的人都願意為邁巴赫S級買單，即使多花80萬也甘之如飴。