人們常説：改裝是一種態度，是一種信仰。玩改裝，追求的並不是值與不值的命題。
但我覺得，有目的性、一步到位，對症下藥，這才是最明智的改裝。今天分析一個非常簡單粗暴的功能性改裝--斯巴魯XV！一部冷門的家用SUV居然能改得這麼帥，這麼man~~出gai都是整條街最靚的仔。趕緊跟上蝸牛車志【特約車評人】--知名改裝達人曾智鋒一起大飽眼福吧~
視頻內乾貨滿滿
喜歡改裝的蝸友千萬別錯過
▼▼▼
玩改裝這麼多年，一直信奉着一個信仰：一低遮百醜！當然硬派越野車除外，畢竟我對越野的興趣並不大。但是我今天接觸到的這台XV給了我一個全新的價值觀時候升高了也挺帥的！
這台斯巴魯XV是一台由斯巴魯中國拉力車隊匯利堡操刀改裝的，其實這輛車的改裝非常少一隻手可以數完，升高避震、輪圈輪胎、行李架、探照燈基本上一眼就看完了。但為什麼值得我特地拿出來講呢？按道理説像匯利堡這種專門負責打造斯巴魯中國拉力賽賽車的公司改裝應該是非常瘋狂的，為啥會這麼簡單呢？越是專業的團隊所打造的動力越是不會做那些無畏的多餘的東西，因為他們清楚知道他們想要一台車變成什麼樣，用來做什麼。
瞭解拉力的朋友應該都知道，斯巴魯中國拉力車隊的改裝的XV賽車在拉力賽場上的戰鬥力有多強包括大家所熟悉的國民岳父韓寒也曾駕駛過由匯利堡改裝的XV拉力賽車橫掃賽場。所以對於匯利堡而言想打造一台野獸級的XV絕對不是難事。而我身邊這輛XV其實是斯巴魯中國拉力車隊的一輛賽事工作用、勘路車。所以匯利堡對它進行了非常具有針對性的升級改裝。
對症下藥
首先拉力賽大多數賽段都是行駛在非鋪裝路面的，路面條件比較苛刻。所以車身的升高套件可以讓車輛獲得更好的通過性，除此以外換上一套非鋪裝路面專用的AT越野輪胎配合上斯巴魯天生的全時四驅優勢，這樣在條件再苛刻的地方這輛車都能夠擁有良好的通過性和抓地力表現。
關於這套底盤升高套件也是非常有亮點的，一般按照我們傳統的認知，通常想要升高車身，大家能想到的方法就是更換車身升高的避震彈簧套裝，這類玩法對於玩硬派越野的朋友而言絕不陌生。而這輛XV並非採用這樣的方式來升高車身的，它採用的是升高方式就是我手上拿着這兩個避震塔頂增高墊片。把它安裝在原本車身塔頂位的下部使得避震的塔頂安裝位降低從而託高車身。
這樣做有何優勢？第一，這樣程度能過保留原廠的避震，最大程度低保留它作為一輛SUV的舒適性，畢竟它是一輛SUV不是硬派越野車；第二，匯利堡所開發的這個底盤升高套件是對一般消費者銷售的，也就是説你想買可以直接通過匯利堡購買。
所以對於一般的消費者而言通過這樣的方式來提升車輛的通過性是最高性價比的方式，不改變原廠避震的舒適性，對比起換升高避震套裝來説價格要低很多很多。
非常用心的一款產品。不僅僅從實際用途和市場需求和市場接受能力看到了他們的用心。還有一點這套車身升高套件官方給我的數據是可以增加40mm的離地高度的。但我們細心觀察可以發現前後兩塊升高墊片的厚度是不一樣的前面的厚度為38，後面的厚度為26mm。這是為什麼呢？不是升高40mm前後都是40mm的墊片麼？不是這樣的，這就是細節，目的就是為了更好地控制車輛的重心，也就是大家平常經常所追求的什麼前後重量比例。
為了應對野外的惡劣使用環境車漆採用了猛禽防刮車漆材料塗裝。這種車漆在近些年來漸漸流行，它擁有比原廠車漆更高的強度，抗刮擦、腐蝕能夠很好地保護漆面不被户外的枯枝和路上的石子打傷。
除此以外，車頂安裝的行李架便於存放越野勘路的工具及備胎等等，同時為了提高車輛在夜間的照明性能。
這台斯巴魯XV的改裝看似簡單，但用心去觀察你會發現所有的改裝都是目的性針對性非常明確的功能性改裝。改裝並不是盲目的追求改的越多花錢越多，更不是盲目地追求什麼大品牌，最重要的是你清楚到底需要些什麼？一步到位，對症下藥，這才是明智的改裝。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。