（文/彭科峯）傳聞中的靴子終於落地。7月31日，北汽集團召開領導幹部大會，北京市委組織部分管日常工作副部長（正局級）王建中宣讀市委、市政府任免通知，徐和誼卸任北汽集團黨委書記，董事長。
據稱，徐和誼的接替者並非從北汽集團內部選拔而來，北京市委組織部任命金隅集團董事長姜德義為新一任北汽掌門人。
公開資料顯示，徐和誼於2006年開始擔任北汽集團黨委書記、董事長，歷時14年，這對於人事調整頻繁的國企來説並不常見。
在任職期間，徐和誼提出了“走集團化道路，實現跨越式發展，把北京汽車工業建設成為首都經濟高端產業重要支柱和現代製造業支柱產業”的發展戰略，成立了北京現代與北京奔馳兩大合資公司，並推動北汽越野車的獨立發展。此外，正是在徐和誼的策劃和推動下，北汽集團花費巨資成為戴姆勒集團的股東。
2019年，北京汽車營收1746.3億元，同比增長15%。其中，北京奔馳營收1551.5億元，佔公司總營收比例高達88.8%，成為北汽集團的“利潤奶牛”。2019年年底，徐和誼還發布了北京汽車的新標誌，宣佈大力發展自主品牌。
公開資料顯示，姜德義是遼寧新賓人。1986年，姜德義正式參加工作，2009年6月畢業於北汽科技大學鋼鐵冶金專業，獲得博士研究生學歷。2015年7月起，姜德義開始擔任以地產、建築材料為主業的北京金隅集團董事長。顯然，相比徐和誼，姜德義算得上是汽車行業的門外漢。總的來説，北汽集團進入姜德義時代之後的表現，值得關注。