【太平洋汽車網 文化頻道】猶記得當年我剛剛拿到駕照開新車，到了停車場，轉向的時候本來要打轉向燈，因為對新車不熟悉，誤觸了雨刷。當時車裏的尷尬簡直都快凝結成型，前一秒還在吹自己技術一流的我，看着旁邊朋友意味深長的眼神，默默改了口承認自己是個菜雞。
相信很多人和當年的筆者一樣，終於過了駕考拿了證，揮別教練以為自己就可以做路上最靚的仔，實際開車還是菜鳥。離開教練車，對着自己新車各種功能按鍵無從下手，更別説路上突發意外換個備胎，那更是難上加難。此次筆者就將從汽車基本常用功能來為新手女司機們提供過渡指引，開車上路不是夢。
筆者真誠的建議各位，拿到自己的的新車的時候，最好認真的看一下操作説明書，這是幫助我們瞭解自己愛車最快捷的方式。
之前一直聽説，如果大晴天的，你前車明明在轉向但是雨刮動起來了，司機不是新手就是女司機，為了讓大家避開當年筆者經歷過的尷尬，筆者接下來將會為大家詳細如何操作汽車燈光和雨刮。
燈光
燈光控制一共分為兩種：撥杆、旋鈕和按鍵式的。對於燈光的應用，我們應該嚴格按照交通法規來，亂用燈光極易導致交通安全事故。貼心提示：夜間會車，務必關閉遠光燈。
車燈除了照明，還有警示和提示的作用，正確的掌握燈光的使用對於行車安全有很大的幫助。對於新手來説，一定要牢記各種燈光標識代表的意義，這樣在操作過程中才能夠遊刃有餘。
遠光燈的操作方式，一般遠光燈閃動一次需要將撥杆向方向盤方向撥動一次，常亮則需要將撥杆向儀表盤方向撥動。
旋鈕控制前後霧燈必須同時開啓，撥杆式和按鍵式的前後霧燈可以獨立開啓，後霧燈的開啓條件不受前霧燈限制。
在隧道和地下車庫行駛時，建議開啓近光燈，一個是保證照明，另外一個就是提示其他車輛你的位置。
至於霧燈，在雨霧天氣考慮到安全駕駛，為了讓車輛之間能夠更加準確的判定跟車距離，霧燈必須開啓。主要需要注意的是，前霧燈能夠單獨開啓，但是後霧燈必須和前霧燈一同開啓。
雨刷
在雨天，前擋風玻璃上大量的雨水將極度影響駕駛者的視線，很容易造成交通事故。長時間的駕駛前擋風玻璃易被泥水等污物附着，造成視線區域模糊，影響安全駕駛。這個時候，我們就需要雨刮的幫助。
關於雨刮，首先要注意的就是不要讓雨刮幹刮玻璃，也就是説在玻璃乾燥狀態不要使用雨刮，容易導致擋風玻璃上附着的異物刮花玻璃，造成不必要的損失。
在晴朗天氣使用雨刮時候，應該注意先將雨刮往方向盤方向撥動，雨刮水噴完以後雨刮自動擺動兩到三下，之後如果覺得不乾淨可以自己再手動打開繼續刮。
至於操作上，和大燈的控制一樣，我們的雨刮也分為旋鈕和撥杆兩種操作模式。現在大部分的汽車品牌都是採用的撥杆切換方式，方便快捷。前雨刮和後雨刮的開關都設置在右側的雨刮撥杆上，但是它們是兩個獨立的系統，可以單獨控制。前雨刷大多為撥杆式，後雨刮開關有兩種樣式，分別為撥動式和旋鈕式。
有些車型也會將雨刮控制器設置在左側，但是不影響操作，例如奔馳。奔馳車型玻璃水噴射的方式為左撥杆頂端上的按鈕重按一下，另外往自己身邊撥的時候還會涉及到大燈清洗，一般車型的大燈清洗開啓方式為往自己身邊撥三下或拉住不放。
兩廂車由於沒有車尾的擾流作用所以車尾會形成真空區主動吸附髒水導致車尾非常髒，所以很多車型都會配一個後雨刮。後雨刮有兩種，一種是外露式的，另一種是隱藏式的，打開開關後才會露出。
我們以路虎車型為例，其後雨刷的控制器在右邊撥杆的尾部，其旋至INT為間歇性連續刮水，雨刷工作速度隨着車速的增加而加快，末端按鈕輕按後擋風玻璃噴水工作。不過，除了撥杆和旋鈕控制的方式，有些車型也將後雨刷控制功能集成在了媒體操作區域，例如特斯拉3車型。
自動駐車功能，也就是一項輔助功能，大部分配備了電子手剎的汽車都會配備AUTOHOLD。大部分的車型對於這個功能的標註會採用一個“A”或者“AUTO H”之類的字母。
這個功能作為電子手剎的輔助功能，能夠幫助駕駛者在等紅燈或者短時間停車中省力，防止溜車。
定速巡航的縮寫為CCS，開啓後駕駛者不用將腳放置於油門踏板，汽車依舊將按照固定速度行駛（這個速度決定於駕駛者在開啓CCS功能時設定的速度）。
這一功能主要應用在高速公路上的長時間駕駛，緩解駕駛疲勞。這一功能的控制器主要在方向盤上，主要操作種類有控制槓式，方向盤按鍵式和方向盤控制組式。
根據不同的方式，它們的設定操作方式也不一樣。定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“-或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“ 或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。
操作流程：開啓定速巡航開關——設置巡航速度——確定巡航速度——取消巡航。這一段流程需要用到的操作有很多，所以很多新手司機在操作的時候因為缺乏經驗很容易弄錯。
現在的汽車都提供了多種駕駛模式給用户選擇，根據不用的駕駛路面情況，快速選擇。
“運動模式”：在該模式之下，懸架變硬，方向盤將變重，發動機保持在高轉速區間，延遲升擋，提前降擋，換擋邏輯更加激進。
“舒適模式”：在該模式之下，懸架變軟，方向盤變輕，發動機轉速將維持在降低水平。
“經濟模式”：在這一模式之下，汽車的動力輸出將會被自動調整到最佳節能狀態中，空調設置也將被調整。
在駕駛模式選擇上，較為經典的案例是路虎車型，其可選擇的駕駛模式遠多於普通車型，其豐富的駕駛路況選擇讓人眼花繚亂。
關於胎壓檢測這一功能的重要性很多新手司機可能意識不到，根據美國國家公路交通安全管理局發佈的報告：當汽車胎壓低於標準值25%，爆胎幾率增加3倍，高於標準值25%，爆胎幾率增加1倍。
那是因為胎壓對於枱面與地面接觸面積有着莫大的關係，當胎壓過高時，胎面與地面接觸面積變小，摩擦力相應變小，車輛剎車距離隨之變大。當胎壓過低時，胎面與地面的接觸面積過大，摩擦力增加，這個時候汽車阻力變大，油耗隨着增大。不過，最慘的還是你的輪胎，不論是胎壓過高還是過低，都會導致輪胎的磨損，區別在於一個磨損胎面中間，一個磨損胎面兩邊。
原廠自帶胎壓監測功能的車型能夠幫助預防漏氣，預防爆胎，減少油耗和輪胎磨損。
防眩目後視鏡的原理是：通過物理原理或者電子元件特性，可有效隔絕後方的直射強光，避免駕駛員視線受到影響，保證行車安全 。
手動防眩目後視鏡的使用
在內後視鏡的背面（一般是在正中下端），有一個黑色的小撥片，其正常狀態下是朝向前擋風玻璃方向的，只要輕輕向車內方向一撥，內後視鏡鏡面會有細微的角度變化，此時鏡面的反射率變小，車內後視鏡就已經手動調節為防炫目效果了。
當受到後方強光照射時，建議將撥杆向車後方向撥動，調用低反射率鏡面，將光線強度減弱，防止駕駛員炫目。
自動防眩目後視鏡的使用
它將根據後方光線強弱自動開啓防眩目功能或者自動關閉，在日常使用中，只要保證自動防眩目後視鏡開關保持開啓狀態就可以了。
流媒體後視鏡
在很多汽車都逐漸採用流媒體後視鏡取代普通後視鏡，它們依靠汽車尾部的攝像頭進行圖像採集，再反饋到後視鏡上，這種設計的好處是，駕駛員視線不會被後座人員遮擋，但是一旦攝像頭受到撞擊或者破壞，流媒體後視鏡將失靈。
在冬天和下雨的時候，車窗很容易因為温度差導致水珠凝結，最終導致車內玻璃起霧。
帶有自動空調的車型有一個叫做前窗除霧的功能鍵，用户按下後，再調低車內温度，系統將自動將風量開到最大，過一會玻璃上的霧氣就會消失。
手動空調汽車，選擇前窗除霧後，將風速開到最大，然後打開A/C空調開關，再將温度調到最低，過一會玻璃上的霧氣就會消失。
如果開車的時候出現前窗結霧現象，大家可以觀察一下是不是沒有關閉前窗除霧功能，因為長時間對着玻璃吹冷氣將導致玻璃温度低於外界温度，水汽將在玻璃表面凝結，這個時候關閉前窗除霧功能車窗玻璃就能緩慢恢復。
後備廂的開啓關閉大家應該都覺得很簡便，按鍵，腳踢門，這些大大方便了有車一族。但是輪到引擎蓋的開啓，很多的網友就會覺得有點麻煩了。
動機蓋一般由發動機蓋隔熱/隔音棉、發動機蓋卡扣、發動機蓋支撐杆等部件組成。打開方式也較為簡單，汽車的駕駛室左下角位置有一個標註着引擎蓋的開關，拉一下（有些汽車是拉兩下，所以穩妥起見，筆者建議拉兩下），然後引擎蓋就彈開一點，然後再把手塞入引擎蓋裏面一點，裏面還有個保險，將保險拉一下，就可以抬起引擎蓋了。
同樣，隨着汽車的便利性提高，有些車是直接按鍵操作的，只要在車內找到控制按鈕就能輕鬆打開。
換備胎這個技能，此前朋友也和筆者聊過，其中讓我印象深刻的一句話就是，假如：你走的地方比較偏，你又沒有男朋友，一個人在路邊找不到人幫忙，你總不能因為個這就叫道路救援吧？這種情況確實尷尬，所以筆者認為換備胎還是很有必要學習一下的。
首先，熄火，拉手剎，將三角警示牌按照規定放到車的後方。（常規道路車後50-100米，告訴道路車後150米，雨霧天氣車後200米，晚上則再相應路況增加100米距離，同時打開雙閃。）
穩妥起見，先檢查備胎的胎壓，保證安全。胎壓檢查完畢後，將備胎放在車輛底部，這樣防止待會在用千斤頂升起車身時，車身意外砸落。拿出千斤頂後（一般隨車工具裏面都會配備），找到汽車底部的支撐點，將千斤頂的位置對準。（如果沒有對準正確的支撐點，在使用過程中極其容易將裙邊弄變形）
位置對準後，開始將配套的扳手和套管連接到千斤頂的後方。最後直接旋轉即可控制千斤頂的高度了。等到輪胎完全離地時，停止旋轉，然後開始將已經漏氣的輪胎螺絲擰下來，為了保證安全，不被輪胎砸到，在擰螺絲的時候，按照對角線的順序擰。（女生力氣太小無法擰動螺絲的時候，建議直接上腳踩，這樣會方便很多）
將漏氣的輪胎和備胎一樣放在車底，防止意外，現在我們開始安裝備胎，擰緊螺絲的順序也是按照對角線方向，保證螺絲的受力均勻。擰緊螺絲後，再將千斤頂復原，我們的備胎就換好了，這個時候將漏氣的輪胎放回剛剛備胎的收納位置，工具也放回原位。所有工作完成後，放在車後的警示牌也可以收回了，接下來就是驅車趕往修理店，專業的步驟交給專業人員。
需要注意的是，備胎又分為兩種，一種是全尺寸備胎，這種可以當做正常輪胎使用，一種是非全尺寸備胎，其規格與原裝胎有差別，在行駛過程中不能超過限定速度（非全尺寸備胎上一般會有速度限制的標識，限速80km/h）。假如是在高速公路上行車，則應該選擇最右邊的慢車道行駛，同時要開啓雙閃警示燈。同時，非全尺寸備胎也不能長時間使用，建議儘快更換新輪胎。
新手上路難免手忙腳亂，原本在教練車上那股子運籌帷帳之中的勁頭逐漸消失，取而代之的是開車瞻前顧後的慌亂。其實，在大家都嚴格遵守交通規則的前提條件下，專心駕駛，交通事故率將大大降低。但是現在的氛圍就是，很駕駛者佔道，搶道漠視交通規則，甚至路怒駕駛才會衍生出那麼多的交通摩擦。太平洋汽車網提醒您：道路千萬條，安全第一條，開車不規範，親人淚兩行。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊雅琪）