封面新聞記者 曹菲
6月3日16時許，興隆場團結村車站，吊車司機上鈎、起吊、移動、停車、落位……貨場15條作業線忙而有序。
疫情期間，中歐班列分段運輸、不涉及人員檢疫，體現出更加獨特的優勢，成為保障中歐貿易往來、暢通國際防疫物資運輸的重要物流通道。截至5月31日，已發運口罩、手套、防護服等防疫物資206611件。
作為開啓中國對外開放“內陸時代”的先行者“中歐班列已成為助推國際經濟合作的重要紐帶。在中歐班列的誕生地興隆場車站團結村站，中歐班列開行數穩步攀升，從2017年的到發644列到2019年的1572列，三年內增長了928列，增幅達144.10%。
德國柏林時間5月8日10時30分，一輛運載100輛東風風光ix5的中歐班列（重慶）專列抵達不來梅哈芬火車站，這是“重慶造”乘用車首次以專列形式批量出口德國。
自新冠疫情爆發後，重慶小康集團汽車出口通道一度受阻，這次依靠鐵路國際班列大通道提供物流支持順利實現首次出口，標誌着中國汽車品牌“出海升級”取得了新突破。這趟跨境班列也為助力疫情特殊時期企業復工復產和鐵路貨運增量作出了新貢獻。
為確保中歐班列（重慶）穩定開行，提高中歐班列運輸組織效率，車站制訂了中歐班列開行方案 ，做到“一個機制”、“三個優先”、“四個精確”。
“’一個機制’即聯動機制，每日至少1名車站領導負責盯控，將中歐班列開行情況納入日常例會之中，並建立‘中歐班列’微信羣，由調度車間牽頭進行中歐班列開行整個環節的生產組織，加強與重慶市口岸與物流辦、班列平台公司、中鐵聯集的協作配合，提高班列發運以及到達卸車的組織效率，保證開行各個環節的無縫銜接。”中歐班列（重慶）始發站團結村車站站長張信介紹説。
“三個優先”即班列空車選配優先、技術作業優先、機車動力優先；“四個精確”即精確開行計劃、精確作業時間、精確運行線條、精確裝卸地點。
除了中歐班列（重慶）去程班列，該站還把目光瞄準了中歐班列（重慶）回程貨源。從2017年到2019年，中歐班列回程貨源從240列增長到905列。
為吸引中歐班列回程貨源“公轉鐵”，該站走訪摸排中歐班列平台公司的回程貨源結構和二次轉運需求，探索“點到點”貨物班列快速轉運方案和“中歐班列 陸海新通道班列”聯合運輸方案。
截至5月31日，成渝班列從4月15日首發2列、56車以來，已發運47列、1667車。今年1至5月，從團結村站駛出的中歐班列（重慶）已發運327列/14959車，同比增長72列、3818車。
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