驚天一爆，讓黎巴嫩成為了世界焦點。
據初步估算，2750噸危險化學物質產生的爆炸相當於大約3000噸TNT，約為投在廣島的小男孩原子彈威力的五分之一，堪稱是黎巴嫩和平時期最嚴重的災難。現場燃起了巨大的紅色蘑菇雲，周圍的建築、汽車均被燒燬，就連10公里外的汽車也被掀翻。
對黎巴嫩來説，此次大爆炸可謂是“禍不單行”。新冠疫情疊加大爆炸的危機，讓黎巴嫩蒙受鉅額的經濟損失，社會矛盾突出。那麼，與我國相距較遠的黎巴嫩經濟發展水平如何，特別是汽車市場到底發展如何？今天我們就來談探討一下。
從地理位置上看，黎巴嫩位於地中海東岸，東、北部鄰敍利亞，南鄰巴勒斯坦、以色列，面積約1.04萬平方公里，黎巴嫩山脈貫穿南北，山脈兩側有谷地和山地，並且河流眾多，流向地中海，沿海地區是平原，地理位置和氣候條件較為優越。
黎巴嫩地處歐亞大陸十字路口，歷史上曾長期戰亂，近代是法國的殖民地，因此成為中東最為西化的國家。1943年11月22日，黎巴嫩正式獨立，目前人口約610萬。
黎巴嫩獨立後，一度享有中、近東金融、貿易、交通和旅遊中心的盛名，首都貝魯特也被譽為“中東小巴黎”、“中東明珠”、“中東小瑞士”。但是，從1975開始並長達16年的內戰加之1982年以色列的入侵，使得黎巴嫩大量基礎設施被毀，造成嚴重的經濟損失。
2008年，黎巴嫩平穩渡過金融危機，經濟逆勢增長。2019年，黎巴嫩GDP為533.67億美元，同比下降5.64%，人均GDP為7784.32美元，相比2018年減少了240.49美元。
總的來看，黎巴嫩礦產貧乏，工業基礎薄弱，以加工業為主，如木材、傢俱、紡織等，農業不發達，水果和蔬菜是主要農產品，糧食靠進口，商業和服務業為經濟主導。特別是旅遊業，依靠歷史上著名的地標建築和世界遺產的景點，加上這裏是中東唯一沒有沙漠的地方，地中海的氣候讓四季温潤，從海灘到雪山只要30分鐘，不斷吸引着大批旅遊者來此觀光。
在交通方面，黎巴嫩以海、空運為主，汽車市場較為發達，人均汽車擁有數量居世界前列，主要有以下幾個特點：
首先，黎巴嫩對汽車的依賴程度很高。
黎巴嫩國家雖小，但由於生活方式西化，且公共交通也很有限，所以人們對汽車的依賴度較高。據統計，黎巴嫩平均每2個半人就擁有一輛車，而以户為單位，則60%以上的家庭均擁有家庭轎車。
黎巴嫩在汽車上牌照、年檢、申領駕照等方面手續簡便，費用也不貴，加上除汽油、保險以外的其他額外費用幾乎沒有，比如從不徵收養路費，也不設收費站，便於家用汽車消費的普及。
有意思的是，雖然黎巴嫩汽車普及率很高，但出租車價格很高，市區起步價張口都是10美元，物價已是中東最高的國家之一。而且，由於國土面積狹小，上下班高峯時間，交通堵塞是常有的事，停車難也是顯而易見的。
其次，黎巴嫩的汽車以小轎車為主，自動擋居多。
黎巴嫩本國沒有汽車製造和組裝廠，開放程度較高，所需汽車全靠進口，多以小轎車為主。
由於地形多山路，公路等級很差，上下坡較多，黎巴嫩對汽車在馬力、剎車等方面要求較高，四驅車也頗受歡迎。
儘管黎巴嫩大街上行駛的汽車車況不佳，但仔細一看，大多數是國際知名品牌，起亞、現代、豐田、奔馳、寶馬隨處可見。其中，韓國車佔40%左右的市場份額居首位，日本車佔30%左右的市場份額，歐系車佔20%左右的市場份額，美國車佔6%左右的市場份額。另外，黎巴嫩的汽車基本上是自動檔，大約為92%以上，1.8L以上排量的車居多。
第三，二手車被黎巴嫩消費者普遍接受。
黎巴嫩約65%的私人汽車和80%的公交汽車（出租車）都是舊車，平均行駛年頭在8-15年，因此，黎巴嫩二手車市場火爆，約佔其整個汽車市場的75%。
這些二手車主要是德國、日本和法國的品牌，來自比利時、德國和法國。10來家二手車經銷商掌控着黎巴嫩75%的二手車市場，它們大多在布魯塞爾設有公司，直接收購。
第四，汽車銷售為代理經銷方式。
黎巴嫩擁有較為完善、健全的汽車銷售網絡和服務體系，世界上幾乎所有汽車品牌在黎巴嫩均有經銷商。據黎巴嫩汽車協會統計，其國內共有汽車經銷商40餘家，汽車貸款、租賃、售後服務、保險和零配件供應等均較完善。
在黎巴嫩，銀行和各類金融機構通常有各種購車貸款套餐。一般來説，新車貸款利率低於舊車。有些汽車經銷商則直接和銀行合作，以擴大銷售業績。目前，大部分車貸款的申請手續可以由經銷商代辦，銀行負責最後審查。
此外，黎巴嫩還有一個非常著名的汽車人物，那就是戈恩。
汽車行業2019年度最有爭議、最有看點的國際事件，無疑是戈恩成功逃離日本事件。幾經周折，戈恩出現在了黎巴嫩，今年一直住在貝魯特。
據悉，戈恩的住宅位於貝魯特富人區阿赫拉菲耶，距離事發港口約5公里，也在爆炸中遭到了嚴重的破壞，但所幸他和妻子沒有在爆炸中受傷。
看來，戈恩躲過了日本的審判，但沒能躲過這次爆炸。
近年來，黎巴嫩經濟狀況持續低迷，且公共債務高企，超過國內生產總值的150%。這聲爆炸，或將成為壓垮黎巴嫩最後的稻草。對於中國自主品牌汽車來説，黎巴嫩市場仍處於不斷髮展之中，依然任重道遠。面對黎巴嫩複雜的國內形勢，進軍黎巴嫩汽車市場更應謹慎。
此前，對黎巴嫩消費者來説，歐美、日韓的汽車品牌相對熟悉，中國汽車品牌相對陌生，且品牌和服務方面均存在差距，所以中國自主品牌汽車難與日韓、歐美汽車品牌一較高下，特別是日韓汽車品牌。
近年來，中國自主汽車品牌陸續進軍黎巴嫩市場，如奇瑞、吉利、長安、長城、福田、傳祺、北汽等，以物美價廉的品牌形象備受黎巴嫩消費者的青睞。短短數年之間，中國汽車品牌的市場份額逐漸擴大，但絕對銷售量和所佔市場份額仍十分有限，相比日韓汽車差距很大。
因此，中國自主品牌征戰黎巴嫩市場還任重道遠，在紛繁複雜的經濟形勢下，千萬不可冒進，現階段依然選擇以代理銷售為主，可以挑選有一定實力的代理商，並注意與代理商的溝通，共同制定市場開拓計劃，擴大市場份額。同時，充分借鑑日韓品牌汽車在黎市場的成功經驗，充分發揮比較優勢，以中低價位消費者為突破口，並注重品牌宣傳、產品質量和個性化，才能在黎巴嫩市場有更好、更快的發展。