飛度以其動感時尚的造型，寬敞的內部空間和適中的價格成了很多年輕人人生的第一台車，尤其是第三代內部代號GK5更上被冠以“超跑”的稱謂，L15B地球夢發動機，136匹的輪上和155的扭矩，缸內直噴加上本田引以為傲的i-VTEC，動力體驗在同級別還真的很難找到對手，11.5的壓縮比雖然不及馬自達的創馳藍天但是也很不簡單了，推動一噸出頭的車重毫不費勁，在動力體驗上雖然不會真的有“超跑”的體驗，但就日常家用來説還是綽綽有餘的。市面上數不勝數的改裝案例，加渦輪，刷電腦，300匹的飛度就這麼成了名副其實的“超跑”。
要説到本田，其實還有一個本領特別強，就是在小車的空間利用上，“空間魔術師”的稱號也不是白來的。這一切都要歸功於它的魔術座椅，雖然不是標配，但你想想飛度的價格，高配也不是很難企及。
後排座椅可以向上翻，這樣就可以把中間空出來，擁有面包車一樣的空間。
前排座椅也可以放平，與後排座椅連在一起，變成一張舒服的大牀。
此外後排的座椅也可以放到，這樣就可以拉一些比較長的東西，在搬家的時候可以出不少力。
之所以飛度的座椅只可以有如此多的佈置形式主要得益於油箱的位置，一般車的郵箱都會放在後排座位的下面，而飛度的油箱跟麪包車一樣裝在了前排座椅下面。
關於飛度的做工，本田你懂得，尤其是這個級別，真的就不要想在內飾的做工和用料上給你多大的驚喜，畢竟起步價也就七萬多一點，神車五菱也要這個價呢。
車底盤上，用簡單去形容一點不為過，懸掛的支撐也很一般，過彎的時候速度快了一點車身就會有比較大的側傾，這也是很多人後面去改避震的原因，操控真的給不了你太多的信心，考慮到成本的因素，這自然也是可以理解的。
説到最後，GK5也只是一台普通的家用買菜車，不過在買菜之餘因為豐富的改裝性能夠兼顧一定的玩樂，各種各樣的剎車，避震品牌出的改裝件鱗次櫛比，更加瘋狂的是很多的改裝發燒友直接在發動機艙裏塞了一台K20A，當年FD2的高轉自吸引擎，無敵的升功率之王。
不久之後全新的飛度就要跟我們見面了，之前網傳它只搭載1.0T的三缸發動機，如果是這樣的話，可能它就要慢慢的跌落神壇了，畢竟一聽到三缸很多人就搖頭，後期的改裝更無從談起了。