飞度以其动感时尚的造型，宽敞的内部空间和适中的价格成了很多年轻人人生的第一台车，尤其是第三代内部代号GK5更上被冠以“超跑”的称谓，L15B地球梦发动机，136匹的轮上和155的扭矩，缸内直喷加上本田引以为傲的i-VTEC，动力体验在同级别还真的很难找到对手，11.5的压缩比虽然不及马自达的创驰蓝天但是也很不简单了，推动一吨出头的车重毫不费劲，在动力体验上虽然不会真的有“超跑”的体验，但就日常家用来说还是绰绰有余的。市面上数不胜数的改装案例，加涡轮，刷电脑，300匹的飞度就这么成了名副其实的“超跑”。
要说到本田，其实还有一个本领特别强，就是在小车的空间利用上，“空间魔术师”的称号也不是白来的。这一切都要归功于它的魔术座椅，虽然不是标配，但你想想飞度的价格，高配也不是很难企及。
后排座椅可以向上翻，这样就可以把中间空出来，拥有面包车一样的空间。
前排座椅也可以放平，与后排座椅连在一起，变成一张舒服的大床。
此外后排的座椅也可以放到，这样就可以拉一些比较长的东西，在搬家的时候可以出不少力。
之所以飞度的座椅只可以有如此多的布置形式主要得益于油箱的位置，一般车的邮箱都会放在后排座位的下面，而飞度的油箱跟面包车一样装在了前排座椅下面。
关于飞度的做工，本田你懂得，尤其是这个级别，真的就不要想在内饰的做工和用料上给你多大的惊喜，毕竟起步价也就七万多一点，神车五菱也要这个价呢。
车底盘上，用简单去形容一点不为过，悬挂的支撑也很一般，过弯的时候速度快了一点车身就会有比较大的侧倾，这也是很多人后面去改避震的原因，操控真的给不了你太多的信心，考虑到成本的因素，这自然也是可以理解的。
说到最后，GK5也只是一台普通的家用买菜车，不过在买菜之余因为丰富的改装性能够兼顾一定的玩乐，各种各样的刹车，避震品牌出的改装件鳞次栉比，更加疯狂的是很多的改装发烧友直接在发动机舱里塞了一台K20A，当年FD2的高转自吸引擎，无敌的升功率之王。
不久之后全新的飞度就要跟我们见面了，之前网传它只搭载1.0T的三缸发动机，如果是这样的话，可能它就要慢慢的跌落神坛了，毕竟一听到三缸很多人就摇头，后期的改装更无从谈起了。