馬自達只考慮駕駛員的感受。新車採用轉子發動機，1.6T和405馬力

馬自達作為一個日本品牌，在銷量上無法銷售豐田、本田和日產，因為馬自達在造車理念上與這三個品牌不同。馬自達注重操控性，只考慮駕駛者的感受。後排的乘客説空間不夠。豐田（Toyota）、本田（Wal-Mart）和日產（Harvard）的車型設計人性化，操控標準化，後排座椅舒適，是消費者最需要的車型。馬自達可能只為技術而生，其發動機的研發是為了提高整車的操控性。

對於汽車的操控性，可能大家有一些誤解，會認為一款車，方向盤輕快，停車方便，駕駛靈活，這就叫操控性，其實，操控性這三個字與三個定義有關係，這三個定義是提速、過彎、剎車，這三點才是操控性的主要內容。

馬自達在操控性方面，做得不錯，馬自達有創馳藍天技術，使得駕駛樂趣更上一層樓，不錯動力輸出方面還是差點意思，並不是説馬自達沒有強勁發動機，而是在售主銷車型的2.0L和2.5L動力不是很強，如果能夠重新啓動轉子發動機就美了，轉子發動機應該出現在車型上。

這不，馬自達新車RX-VISION可能搭載馬自達的轉子發動機，因為新車RX-VISION搭載的是1.6T渦輪增壓動力，最大輸出405匹馬力，常規1.6T發動機是壓榨不出來405匹馬力的，只有轉子發動機能夠做到。只是轉子發動機在運行過程中，發動機磨損程度比較大，所以很少出現在民用量產車型上，一般只用在賽車上，並且屢戰屢勝。

馬自達RX-VISION近期再次亮相，很有可能成為量產車型，馬自達RX-VISION在五年前就以概念車的方式出現在公眾視野中，後來這款超級轎跑沒有任何音訊，這次重新亮相，讓車友們大飽眼福，在外觀的設計上，覺得設計師將RX-VISION的魂動設計發揮到極致，從顏值這方面將，要比保時捷帕拉梅拉驚豔。

馬自達幾乎所有車型發動機艙都比較長，而且比較低矮，RX-VISION也是這樣設計的，修長低矮的機艙，與巨大的車輪高矮差不多，駕駛室在車身的後半部分，增強了操控性。

車身尾部的設計相對要簡潔一些，但流線型的設計讓車尾變得高調，兩側各有兩顆圓形尾燈，尾燈被安置在內凹式的區域中，兩側尾燈沒有使用貫穿式設計，而是運用了一條定風翼裝飾，車身尾部兩側各有一根圓形排氣管，與圓形的尾燈上下相互呼應着。

擁有405匹馬力的轎跑車，使用兩個排氣管，顯得有些低調，力SUV還使用四個排氣管呢，看來動力的強勁不能單看有幾個排氣管，或許只有一個排氣管就會擁有幾百匹馬力。

車內的佈局比較簡單，大部分內飾均使用真皮包裹和碳纖維裝飾，銀色金屬手動擋檔把和機械式手剎是內飾的亮點，如果後期這款馬自達RX-VISION上市，不會開手動擋車型的馬自達粉絲，還需要學習怎麼換擋。

動力部分目前沒有太多的信息，價格方面也是如此，不過按照馬自達的定價風格，這款RX-VISION的價格與奧迪A4L和寶馬3系的價格差不多，大家認為貴嗎？