馬自達作為一個日本品牌,在銷量上無法銷售豐田、本田和日產,因為馬自達在造車理念上與這三個品牌不同。馬自達注重操控性,只考慮駕駛者的感受。後排的乘客説空間不夠。豐田(Toyota)、本田(Wal-Mart)和日產(Harvard)的車型設計人性化,操控標準化,後排座椅舒適,是消費者最需要的車型。馬自達可能只為技術而生,其發動機的研發是為了提高整車的操控性。
對於汽車的操控性,可能大家有一些誤解,會認為一款車,方向盤輕快,停車方便,駕駛靈活,這就叫操控性,其實,操控性這三個字與三個定義有關係,這三個定義是提速、過彎、剎車,這三點才是操控性的主要內容。
馬自達在操控性方面,做得不錯,馬自達有創馳藍天技術,使得駕駛樂趣更上一層樓,不錯動力輸出方面還是差點意思,並不是説馬自達沒有強勁發動機,而是在售主銷車型的2.0L和2.5L動力不是很強,如果能夠重新啓動轉子發動機就美了,轉子發動機應該出現在車型上。
這不,馬自達新車RX-VISION可能搭載馬自達的轉子發動機,因為新車RX-VISION搭載的是1.6T渦輪增壓動力,最大輸出405匹馬力,常規1.6T發動機是壓榨不出來405匹馬力的,只有轉子發動機能夠做到。只是轉子發動機在運行過程中,發動機磨損程度比較大,所以很少出現在民用量產車型上,一般只用在賽車上,並且屢戰屢勝。
馬自達RX-VISION近期再次亮相,很有可能成為量產車型,馬自達RX-VISION在五年前就以概念車的方式出現在公眾視野中,後來這款超級轎跑沒有任何音訊,這次重新亮相,讓車友們大飽眼福,在外觀的設計上,覺得設計師將RX-VISION的魂動設計發揮到極致,從顏值這方面將,要比保時捷帕拉梅拉驚豔。
馬自達幾乎所有車型發動機艙都比較長,而且比較低矮,RX-VISION也是這樣設計的,修長低矮的機艙,與巨大的車輪高矮差不多,駕駛室在車身的後半部分,增強了操控性。
車身尾部的設計相對要簡潔一些,但流線型的設計讓車尾變得高調,兩側各有兩顆圓形尾燈,尾燈被安置在內凹式的區域中,兩側尾燈沒有使用貫穿式設計,而是運用了一條定風翼裝飾,車身尾部兩側各有一根圓形排氣管,與圓形的尾燈上下相互呼應着。
擁有405匹馬力的轎跑車,使用兩個排氣管,顯得有些低調,力SUV還使用四個排氣管呢,看來動力的強勁不能單看有幾個排氣管,或許只有一個排氣管就會擁有幾百匹馬力。
車內的佈局比較簡單,大部分內飾均使用真皮包裹和碳纖維裝飾,銀色金屬手動擋檔把和機械式手剎是內飾的亮點,如果後期這款馬自達RX-VISION上市,不會開手動擋車型的馬自達粉絲,還需要學習怎麼換擋。
動力部分目前沒有太多的信息,價格方面也是如此,不過按照馬自達的定價風格,這款RX-VISION的價格與奧迪A4L和寶馬3系的價格差不多,大家認為貴嗎?