如果預算11萬多左右購買一輛家用轎車，或許大部分人都會想到那些主流的合資緊湊級車型，在朗逸、軒逸、亦或是思域、卡羅拉等等。或許很多人都會想不到，其實這個價格也是能購入一輛合資B級車型的，甚至不用花到11萬元，現代名圖的19款車型早就已經跌至了11萬多，已經停產但在售的19款手動舒適GL版車型，購買門檻甚至低至9萬出頭。
現代名圖當年在國內其實銷量也是非常出色，在它2013上市後銷量很快就突破了萬輛。作為一款入門B級車型，名圖的價格比主流很多合資B級車要更低，而且比低一級的緊湊級空間又要更大，這種錯位競爭的優勢，讓名圖在市場上很吃香。
不過如今的名圖並沒有一直延續當初的這種輝煌，去年其平均單月銷量基本也就三千來台，而今年整個市場更加寡淡的情況下，名圖1､3月份均只賣了1千台來，2月份則低至41台。
名圖自上市之後似乎就一直沒有進行過大換代，以現代旗下車型一貫以來高頻率的迭代週期來看，名圖6年多都不換代這樣的節奏無疑是有些緩慢的，也很大程度上降低了其整體競爭力。雖然名圖一直以來就是走的年輕運動化路線，但是如今現代自家車型都已經換上了全新風格，比如説菲斯塔，或者即將上市的新一代伊蘭特、索納塔等，很明顯，後者們更受年輕消費者的喜愛，對比之下的名圖，已經有些蒼白無力。
內飾部分，名圖就更加顯得有些落後了，中控台設計平淡無奇，基本沒有什麼太多的設計感可言。內嵌式中控屏也比較落伍，對於一款B級車而言，檔次感也有一定的欠缺，只是當考慮到它的價位，可能就覺得沒什麼可挑剔的了。
名圖的配置談不上特別豐富，比如像優惠後9萬多元的版本，只配備了2個氣囊、遙控鑰匙、後座出風口、負離子發生器，但是並沒有ESP、胎壓監測這些配置。在次低配開始，名圖才開始配備ESP、後雷達、倒車影像、可開啓式全景天窗、中控屏、手機互聯等功能。
空間一直是名圖的優勢，其長寬高分別為4710*1820*1470mm，軸距為2770mm，雖然與雅閣、凱美瑞這些主流B級車相差較遠，但是跟緊湊級的朗逸、軒逸、速騰等相比還是寬敞許多。
動力部分，名圖搭載了1.8L自然吸氣以及1.6T渦輪增壓兩款發動機，最大功率143馬力與175馬力，峯值扭矩176牛米與265牛米，匹配有6擋手動、6擋手自一體、7擋雙禽合多種變速器，對於家用定位的名圖來説，它的動力水平還是完全足夠。底盤方面也使用了前麥弗遜後多連桿方式， 舒適以及穩定性得以兼顧。
綜合看下來，名圖的產品本身方面在設計、配置的表現上很平淡無奇，但是空間優勢比較明顯，同時動力系統也經過了大量的市場驗證，可靠性不差，而且優惠之後性價比更是提高了許多。但是另一方面，如今隨着越來越多的年輕人加入買車大軍，他們對於汽車要求越來越高，而顏值是很關鍵的一方面，名圖在這點上並不太過關，名圖如果想要提升現在的銷量，還是儘早換代吧〜