從世界上第一類汽車的發明問世到現在已經過去了一百多年了，在這個發展歷程中汽車的內部構造以及外形都發生了翻天覆地的改變，除了最為基礎的保障車輛完成基本行駛任務的“三大件”之外，還有非常多的功能性配置被搭載到了汽車上，以提升車輛在各個方面的性能表現，其中大多數都是實用性非常強的，不過也有比較“雞肋的”那種。內行人特意指出，都説ECO模式省油，但它的危害卻鮮為人知，車主們瞭解之後紛紛表示：以後寧願多加油！
現在不少車型上都是帶有這個ECO功能的，而它是英文單詞Ecology、Conservation以及Optimization的首字母縮寫，結合起來意思就是生態、節能以及優化，而上述目標主要依靠提升車輛在使用過程中特別是行駛時的燃油經濟性來實現。而汽車上的ECO功能主要分為兩種，一種就是被動式的，並不能主動降低車輛的油耗，而是在車輛達到比較經濟省油的行駛狀態時會在儀表上亮起ECO標示來對駕駛者進行提示，還有一種就是主動式的ECO功能，有一個對應的車內按鍵，將其開啓之後就能主動對車輛的動力系統進行一系列調節，從而讓其行駛時的耗油量儘可能的降低，現在這種主動式的ECO功能最為多見。
從結果上來看，開啓ECO之後車輛的油耗確實能有所降低，特別是那些排量比較大的車型，節油的效果較為明顯，不過一般是不會超過10%的，並且在車輛低速行駛時的節油效果會比高速行駛工況下要好不少。不過需要注意的是，ECO模式開啓之後，會明顯感覺到車輛的動力變差了，尤其是想提速的時候會覺得比起正常模式下來説車子變“肉”了不少，並且這只是一方面。要知道為了儘可能的提升車輛的燃油經濟性，開啓ECO模式後行車電腦ECU會通過各種方式將保持發動機儘量維持在低轉速區間，此時儘管油耗變低了但是發動機內部積碳生成的速度會加快。
綜上所述，開啓ECO模式後雖然能讓車輛的即時油耗降低，但是也會讓動力性能變差慢並且加速積碳的產生，所以從長期來看反而會造成車輛油耗的增加，並且積碳嚴重時也會讓發動機產生一系列故障，以此在使用時還是要仔細權衡一下利弊。
