對於一般的工薪階層的消費者來説，往往在購車時都會再三斟酌，通過一番激烈的思想掙扎才能選擇出適合自己的車型。因為對於這部分消費者來説，性價比是一個很重要的指標。當然除性價比外，後期使用所需投入的成本也一定要低，只有都符合了這些，才能夠被稱為工薪族首選。
在綜合所有的條件之後，我想最適合的車型就是吉利帝豪了，作為吉利家族的一款緊湊型家轎，吉利帝豪自2009年上市以來，至今銷量早已突破百萬了。銷量也從側面印證了吉利帝豪的成功，畢竟銷量和質量是成正比的。而且，和思域、五菱宏光、飛度這類被稱為神車的話題性車型不同，吉利帝豪能被稱為神車，僅僅是因為它硬核的品質，完全不輸部分合資，畢竟只是靠打價格戰，消費者是一定不會買賬的。
接下來咱們從吉利帝豪的外觀開始説起，整體造型上，吉利帝豪使用的是一種極簡的設計手法。首先是前臉，前臉的中網使用的是直瀑式設計，加上燻黑的設計顯得比較有質感。其次下保險槓使用了一條橫貫式鍍鉻裝飾，顯得層次分明。頂配的車型配備的有LED光源，並且全系標配LED日行燈。
側面上的設計非常的簡潔，值得注意的是一條上升的腰線豐富了側面的層次感，而且有一種積極向上的精神。尾部的造型有着不錯的設計感，首先是尾燈的樣式，由豎條狀變為了現在的橫條式設計，整體有了一種寬體的視覺效果。尾部的點睛之筆在於下保險槓的鍍鉻飾條排氣，雖然只起到裝飾的作用，但是為尾部增添了幾分運動氣息。
內飾上，吉利帝豪雖然只是一輛幾萬塊錢的國產家轎，但是設計絕不落後，更換了全新的設計風格，由曾經的"城鄉結合部"氣質變成了現在的"辦公室白領"風格，整體檔次感提升了不止一倍。配置上，電子手剎、自動駐車、多功能方向盤、定速巡航等最常用的配置一個也不少。
雙炮筒式的傳統機械儀表盤中間有一塊不小的行車電腦顯示屏，整體風格是屬於比較戰鬥的類型。8英寸的中控大屏樣式很精緻，不過遺憾的是並不支持任何形式的手機互聯，實用性稍微差了一點，似乎有點中看不中用。
空間表現上，吉利帝豪雖然尺寸並不大，但是得益於2650mm的軸距和不錯的車內佈局，所以後排空間並不比同級主流的軒逸、朗逸弱，175cm的筆者進入吉利帝豪的後排之後，還能擁有近兩拳的腿部空間，不過座椅的填充物和材質都比較偏硬，乘坐舒適性稍微差了一些。後備廂經過4/6比例放倒後能夠得到680L的最大容積，這對於一輛緊湊型家轎來説，算是很難能可貴的了。
動力層面，這輛吉利帝豪全系均搭載一台1.5L四缸自吸發動機，在這個三缸機時代，吉利還非常厚道的給帝豪搭載了四缸機，這一點毋庸置疑是需要表揚的。雖然發動機的參數（109Ps、140N·m）並不漂亮，但是自吸發動機加上高配車型上所搭載CVT變速箱，會給到你十分順滑的加速體驗。並且，這個動力和低配軒逸以及朗逸相比也不會差的太多。
油耗方面，經過實測，高配CVT車型的百公里油耗僅為6.2L左右，按照當前的油價來算一公里僅需3毛4，品質完全可以媲美合資車。但是儘管説了這麼多優點，還是必須要吐槽一下帝豪的剎車腳感，虛偽很大，制動力的釋放不線性，不能給人足夠的信心。
最後説一下價格，帝豪的起售價為6.98萬，並且8萬多就能買到高配的CVT版本車型（指導價8.58萬），性價比還是十分顯著的。對於這類家轎來説，性價比很重要，但是也不能一味的追求性價比，帝豪自身的產品力也是一樣的強悍，機械素質與整車品質都很紮實沉穩，這一點從銷量上是可以完全看出來的。所以，對於一部分手頭比較緊張的消費者來説，與其入手一輛要啥沒啥的丐版合資車，真的不如轉過頭來看一看更具性價比的高配國產家轎，比如這輛吉利帝豪，一定不會讓人失望，你們説呢？